※ 引述《okbon66 (尾式排)》之銘言： : 我印象中都是氣冷式，但是最近有人指出在各大車隊網站裡 : Cooling system這個部分大概都是Water cooling 或 Oil cooling : 到底真像是什麼呢?...(￣﹏￣|||) 對於交通工具而言 行駛時一定會產生廢熱 內燃機(柴油 汽油引擎) 外燃機(蒸氣機)主要因燃燒產生廢熱 電動馬達 因為電阻和摩擦力產生廢熱 就連腳踏車或滑板車也會在軸承處摩擦生熱 若無法有較佳之散熱裝置將廢熱散出 則機件會因過熱導致強度降低 潤滑油劣化 活塞環 氣門燒毀 甚至活塞穿孔等情況 雖然這些廢熱最終得藉由空氣帶走 但可藉由改變中間之傳熱介質達到更佳散熱效果 以空冷(氣冷)引擎為例 熱由汽缸內藉由引擎本體之金屬傳導至外側散熱鰭片 藉由風扇或行駛中之流動空氣將熱帶走 氣冷引擎受制於散熱鰭片尺寸及數量限制 當引擎廢熱量越高 同樣的散熱機構無法 達到相同之散熱效果 下場就是引擎溫度上升 汽缸壁溫度上升......然後就...... 油冷及水冷引擎 以水或油作為中間傳熱介質 最終由風扇或行駛中之流動空氣將熱帶走 其好處有二：1.比熱高的流體在高速流動下 直接將熱由汽缸體帶至引擎外 單位體積熱傳效率較高 2.散熱器不受引擎大小和配置所限制 越大的散熱器當然散熱效果越好 水冷名符其實就是利用水箱和水套等設計來冷卻引擎 油冷可分為兩種 簡單的方式直接冷卻機油(機油同時具有潤滑和冷卻效果) 此方法必須搭配空冷使用 獨立式的油冷則類似水冷系統 利用高比熱與熱傳係數之油品代替水 因成本高 通常只見於少數跑車或重型機具 水冷和空冷有一個比較簡單的分辨方式 空冷引擎本體上一定有許多散熱鰭片 而全水冷引擎則無 關於詳細之引擎冷卻方式和原理 請見google或熱傳參考書籍 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.114.56.118