※ 引述《okbon66 (尾式排)》之铭言： : 我印象中都是气冷式，但是最近有人指出在各大车队网站里 : Cooling system这个部分大概都是Water cooling 或 Oil cooling : 到底真像是什麽呢?...(￣﹏￣|||) 对於交通工具而言 行驶时一定会产生废热 内燃机(柴油 汽油引擎) 外燃机(蒸气机)主要因燃烧产生废热 电动马达 因为电阻和摩擦力产生废热 就连脚踏车或滑板车也会在轴承处摩擦生热 若无法有较佳之散热装置将废热散出 则机件会因过热导致强度降低 润滑油劣化 活塞环 气门烧毁 甚至活塞穿孔等情况 虽然这些废热最终得藉由空气带走 但可藉由改变中间之传热介质达到更佳散热效果 以空冷(气冷)引擎为例 热由汽缸内藉由引擎本体之金属传导至外侧散热鳍片 藉由风扇或行驶中之流动空气将热带走 气冷引擎受制於散热鳍片尺寸及数量限制 当引擎废热量越高 同样的散热机构无法 达到相同之散热效果 下场就是引擎温度上升 汽缸壁温度上升......然後就...... 油冷及水冷引擎 以水或油作为中间传热介质 最终由风扇或行驶中之流动空气将热带走 其好处有二：1.比热高的流体在高速流动下 直接将热由汽缸体带至引擎外 单位体积热传效率较高 2.散热器不受引擎大小和配置所限制 越大的散热器当然散热效果越好 水冷名符其实就是利用水箱和水套等设计来冷却引擎 油冷可分为两种 简单的方式直接冷却机油(机油同时具有润滑和冷却效果) 此方法必须搭配空冷使用 独立式的油冷则类似水冷系统 利用高比热与热传系数之油品代替水 因成本高 通常只见於少数跑车或重型机具 水冷和空冷有一个比较简单的分辨方式 空冷引擎本体上一定有许多散热鳍片 而全水冷引擎则无 关於详细之引擎冷却方式和原理 请见google或热传参考书籍 --

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