作者p00q (快了)
看板FORMULA1
標題Re: [問題] F1是水冷引擎還是氣冷引擎？
時間Wed Apr 13 13:04:22 2005
※ 引述《okbon66 (尾式排)》之銘言：
: 我印象中都是氣冷式，但是最近有人指出在各大車隊網站裡
: Cooling system這個部分大概都是Water cooling 或 Oil cooling
: 到底真像是什麼呢?...(￣﹏￣|||)
好像滿多人會搞錯的...
所謂氣冷引擎是強制進氣利用流動空氣直接帶走熱能達到散熱效
果，通常是利用風扇進氣，而汽缸周圍會有大面積散熱鰭片增加散熱
效率，有故障少、保養容易、暖車時間較短且較省油等優點，一般速
克達幾乎都是使用氣冷引擎。
而水冷式引擎在汽缸蓋周圍有水套環繞,使冷卻水在內循環,以維
持引擎之工作溫度，所以相較氣冷引擎會多出一個散熱水箱，冷卻水
流經引擎後帶走熱能，因此水溫上升，接下來回流至散熱水箱，一般
量產車備有散熱風扇進氣將熱水降溫，待水冷卻後再重回引擎吸熱，
而Ｆ１賽車為了減輕重量捨去散熱風扇，直接利用高速行進時引進流
動空氣將散熱水降溫，當車速快時散熱還沒問題，但是車速降下來甚
至停止時沒有足夠的空氣流入ｓｉｄｅ ｐｏｄ進氣口散熱，此時引
擎溫度將會太高容易掛點。（側邊進氣口裡面就是散熱水箱）
另外，一般量產車會有水溫表，請常常注意，我本身碰到一次風
扇罷工的經驗，我完全沒注意水溫已經太高，直到等紅綠燈時聽到沸
騰聲，還有看到引擎蓋縫隙冒出蒸氣才知道大事不妙！XD
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.96.47.117
1F：推 msn040:我想問一下,駕駛艙上方那個進氣孔通到哪?有沒有比 61.224.196.214 04/13
2F：→ msn040:較詳細的圖片,模型上看不太出來Orz 61.224.196.214 04/13
3F：推 maxlovesviva:那個是引擎進氣口,一樣沒有風扇,是自然進氣 61.228.62.158 04/13
4F：→ maxlovesviva:水冷進氣口之所以沒有風扇,是因為市面上還 61.228.62.158 04/13
5F：→ maxlovesviva:找不到那麼小,卻有時速300公里以上的風扇XD 61.228.62.158 04/13
6F：→ maxlovesviva:所以光靠車速產生的風壓就比風散效率高了 61.228.62.158 04/13
7F：推 p00q:上方進的空氣主要是讓引擎燃燒用... 140.96.47.117 04/13
8F：推 MSCHUMACHER:之前開老Renault R19從國10往西下民族路 140.114.56.118 04/13
9F：推 MSCHUMACHER:冷卻水管爆開 引擎溫度飆到最高 140.114.56.118 04/13
10F：推 MSCHUMACHER:加上又是剛下交流道的紅燈 壯觀程度不亞於F1 140.114.56.118 04/13
11F：推 p00q:水冷管爆開!? "orz 那你的小雷諾安好否? 140.96.47.117 04/13
12F：→ p00q:一直期待在路上親眼目睹刷缸奇觀......XD 140.96.47.117 04/13
13F：推 MSCHUMACHER:是冒白煙不是冒藍煙啦 神奇的是引擎沒掛 140.114.56.118 04/13
14F：推 drunker520:不愧是老進口車~!夠殺~! = =b 219.81.160.239 04/13
15F：推 for93t:優文 218.168.184.51 04/13
16F：→ yenkio:嗯嗯...推一個218.166.219.139 04/13
17F：推 yenkio:補推<(_ _)>218.166.219.139 04/13
18F：推 MikaHakkinen:推 :) 220.139.136.31 04/13
19F：推 AsiaPoe:推，冷卻系統重要，爆過水溫的人都知T_T 222.156.64.13 04/14
20F：推 LucaBadoer: 220.134.84.1 04/14