其實這不應該貼在這啦^^" 其實所謂的油門帶煞車，有很多種，這裡就先說說過彎時可能會遇到的情形。 ------下面沒有離合器分隔線------ 先拿一般的【自排系統】或【手自排系統】來說，因為沒有離合器， 所以，用腳，來踩踏控制的，就只有「油門」以及「煞車」這兩個踏板， 正常的駕駛情況下，當然也是所謂"相對安全"及比較"不傷車"(傷煞車系統)的方式， 都是以~ 將進彎 入彎前or帶煞入彎 過彎心or出彎後 (右腳)放油門--->(右腳)踩煞車--->(右腳)放煞車--->(右腳)踏回油門 ps千萬【不可彎中煞車】！ 但若以正式比賽或所謂的道路賽車來說， 這樣的正常駕駛方式，一定無法使車速逼近「最高過彎速度」， 而最重要的影響，就是彎後因「轉速」下降， 造成接下來的直線加速，需要再等待轉速拉高。 因此，有些人就採取所謂的【左腳煞車、右腳油門】方式， 這種情形下通常是以~ 將進彎 彎中 過彎心or出彎後 (右)收油門但沒全放--->(左)踩煞車(右)控制油門收放--->(左)放煞車(右)回油門 如此一來，在過彎的同時，轉速便不會因油門的全放，而造成轉速下降， 過了彎心後，便可馬上加速，出彎的速度，也就快了許多。 不過，這算是一種技巧，若不是有練過，平常最好不要拿來亂玩， 因為油門和煞車的控制同時再進行，專注力不像只放在控制一個踏板那樣， 最容易產生的情況，就是想踩煞車，卻變成猛踩油門， 或是煞車力道不一，時重時輕，加上油門控制不好，下場就只有spin出去。 光是，前驅車遇到這樣的情形，就已經另人難以控制， 更不用說是後驅車.... 而加上，煞車的同時，又同時補油門， 對於煞車系統而言，一定會有相當程度的負擔，進而也有可能影響懸吊系統， 所以一般而言，會說這樣子傷車。 ------以上是一點小見解，有錯煩請指正^^分隔線------ 左腳煞車，是一種駕駛技巧， 好不好用？該不該用？什麼時候用？什麼車能用？ 見人見智，畢竟每個人的駕駛方式不一樣， 我自己平常是就養成左腳煞車、右腳油門的習慣了， 免得一遇到得大腳緊急煞車時，卻變成大踩油門（下場會很可怕．．．）。 下次看Ｆ１時，可以仔細看一下車手畫面， 就是有轉速計量、時速計量、Ｇ力計量、油門計量、煞車計量的那個畫面， 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（我不知正確的名稱^^"） 看看車手們在處理彎道時，油門及煞車的控制， 可以的話，就偷偷學起來吧(大心) 以上，若不小心在關二哥面前耍了刀，還請見諒^^"(有空再聊手排車) --

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