其实这不应该贴在这啦^^" 其实所谓的油门带煞车，有很多种，这里就先说说过弯时可能会遇到的情形。 ------下面没有离合器分隔线------ 先拿一般的【自排系统】或【手自排系统】来说，因为没有离合器， 所以，用脚，来踩踏控制的，就只有「油门」以及「煞车」这两个踏板， 正常的驾驶情况下，当然也是所谓"相对安全"及比较"不伤车"(伤煞车系统)的方式， 都是以~ 将进弯 入弯前or带煞入弯 过弯心or出弯後 (右脚)放油门--->(右脚)踩煞车--->(右脚)放煞车--->(右脚)踏回油门 ps千万【不可弯中煞车】！ 但若以正式比赛或所谓的道路赛车来说， 这样的正常驾驶方式，一定无法使车速逼近「最高过弯速度」， 而最重要的影响，就是弯後因「转速」下降， 造成接下来的直线加速，需要再等待转速拉高。 因此，有些人就采取所谓的【左脚煞车、右脚油门】方式， 这种情形下通常是以~ 将进弯 弯中 过弯心or出弯後 (右)收油门但没全放--->(左)踩煞车(右)控制油门收放--->(左)放煞车(右)回油门 如此一来，在过弯的同时，转速便不会因油门的全放，而造成转速下降， 过了弯心後，便可马上加速，出弯的速度，也就快了许多。 不过，这算是一种技巧，若不是有练过，平常最好不要拿来乱玩， 因为油门和煞车的控制同时再进行，专注力不像只放在控制一个踏板那样， 最容易产生的情况，就是想踩煞车，却变成猛踩油门， 或是煞车力道不一，时重时轻，加上油门控制不好，下场就只有spin出去。 光是，前驱车遇到这样的情形，就已经另人难以控制， 更不用说是後驱车.... 而加上，煞车的同时，又同时补油门， 对於煞车系统而言，一定会有相当程度的负担，进而也有可能影响悬吊系统， 所以一般而言，会说这样子伤车。 ------以上是一点小见解，有错烦请指正^^分隔线------ 左脚煞车，是一种驾驶技巧， 好不好用？该不该用？什麽时候用？什麽车能用？ 见人见智，毕竟每个人的驾驶方式不一样， 我自己平常是就养成左脚煞车、右脚油门的习惯了， 免得一遇到得大脚紧急煞车时，却变成大踩油门（下场会很可怕．．．）。 下次看Ｆ１时，可以仔细看一下车手画面， 就是有转速计量、时速计量、Ｇ力计量、油门计量、煞车计量的那个画面， 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（我不知正确的名称^^"） 看看车手们在处理弯道时，油门及煞车的控制， 可以的话，就偷偷学起来吧(大心) 以上，若不小心在关二哥面前耍了刀，还请见谅^^"(有空再聊手排车) --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 222.156.69.72 ※ 编辑: AsiaPoe 来自: 222.156.69.72 (04/12 03:09)