http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/050228090451.shtml 排位賽： 新的排位賽方式再度回復成兩天各一段的格式 方式仍維持每個車手在兩段排位賽各只做一次時間 第一段排位賽於週六下午舉行 車手出發順序為依照前一站排名的顛倒排序 （也就是說，前一場最早出局的車手，下一場要第一個出來做時間） 第二段排位賽於週日早上舉行 車手出發順序為第一段排位賽排名的顛倒順序 （也就是說，第一段排位賽成績最好的，第二段是最後一個出去做時間的） 車手在兩段排位賽所做出的時間加總決定其正賽的出發位置 輪胎： 週五自由練習時車手可選用兩種不同配方的乾胎 必須於週六自由練習時決定使用其中一種 並使用至該站賽事結束 確定了輪胎配方之後 該站將可使用三組該種配方的輪胎 一組為自由練習使用 一組為排位賽與正賽使用 一組為預備用 除非爆胎或其他形式的輪胎毀損 否則比賽中不得更換輪胎（！） 且當更換輪胎時不得重新加油（！！） 當大會宣佈比賽為Wet Race時雨胎方可使用 引擎： 一顆引擎必須撐兩場（@@） 若在排位賽之前引擎出狀況的話 排位將倒退十位 若在排位賽與正賽之間需更換引擎的話 車手必須從最後一位出發（@@） 車體： 主要的變更為將尾翼位置移前 並提高鼻翼高度 （血淋淋活生生的例子：BAR 007。） 當然 目的無二 為了降低下壓力 (￣ ￣||) ------------------------------------------------------------------------------ 有沒有一種F1北美化的感覺？(￣ ￣||) -- 我若是不爽我就想要踢球 我若是踢球我就想要射門 我若是射門下去 比數會變成多少 連我自己都不知道 XD --

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