http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/050228090451.shtml 排位赛： 新的排位赛方式再度回复成两天各一段的格式 方式仍维持每个车手在两段排位赛各只做一次时间 第一段排位赛於周六下午举行 车手出发顺序为依照前一站排名的颠倒排序 （也就是说，前一场最早出局的车手，下一场要第一个出来做时间） 第二段排位赛於周日早上举行 车手出发顺序为第一段排位赛排名的颠倒顺序 （也就是说，第一段排位赛成绩最好的，第二段是最後一个出去做时间的） 车手在两段排位赛所做出的时间加总决定其正赛的出发位置 轮胎： 周五自由练习时车手可选用两种不同配方的乾胎 必须於周六自由练习时决定使用其中一种 并使用至该站赛事结束 确定了轮胎配方之後 该站将可使用三组该种配方的轮胎 一组为自由练习使用 一组为排位赛与正赛使用 一组为预备用 除非爆胎或其他形式的轮胎毁损 否则比赛中不得更换轮胎（！） 且当更换轮胎时不得重新加油（！！） 当大会宣布比赛为Wet Race时雨胎方可使用 引擎： 一颗引擎必须撑两场（@@） 若在排位赛之前引擎出状况的话 排位将倒退十位 若在排位赛与正赛之间需更换引擎的话 车手必须从最後一位出发（@@） 车体： 主要的变更为将尾翼位置移前 并提高鼻翼高度 （血淋淋活生生的例子：BAR 007。） 当然 目的无二 为了降低下压力 (￣ ￣||) ------------------------------------------------------------------------------ 有没有一种F1北美化的感觉？(￣ ￣||) -- 我若是不爽我就想要踢球 我若是踢球我就想要射门 我若是射门下去 比数会变成多少 连我自己都不知道 XD --

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