※ 引述《hakkiene (買台車吧..)》之銘言： : : 主在罵螺蠙兄弟 : : 照牠這樣說的話 : : 在 Rally 1.6組和 JGTC AGTC 的一堆FF車的車廠都是白癡嘍! : : 首先 : : 叫牠先去找一台前後配重50:50的FF車給我看(RX-7 M3...等是FR) : : 拜托!!! : : FF車頭(因為引擎 傳動軸 變速箱)比後面"重"很多好不好! : : 牠以為那尾翼是阿帕契的螺旋翼嗎? 那麼夠力! 還可以把車頭浮舉起來 : : 說車底的亂流可以的話 我還相信一點(然而大部分的效應 發生在後輪) : : FF車頭浮舉(嚴重的話前輪會空轉)主要發生在起步&中低速時緊急再加速 : : 只要車子扭力夠大 懸吊夠軟 就看得到 高速時的性能 還是要看 Aerodynamic : 請注意..那個叫做"廠車"...可以自由分配車身重心位置... : 而且那些空力套件都是經過風洞測試的.. : 可是你看路上的市售車.. : 哪一台的空力套件是有經過風洞測試..(除了一些真的進口性能車) : 所以..那些國產"房車"裝尾翼根本是"視覺系"的.. : 如果只要把空力套件裝上不用經過測試..那飛機大家都會做.. : 大家只要車身上裝兩個翅膀就可以飛囉..... 其實空力套件還是有差的！參考一下Go-kart吧～ 很多時後觀看比賽都見到車手在大直路時把整個身體及頭部向前方仰下緊貼方向盤駕 駛。http://kart.racing-live.com/fr/photos/2003/avril/diapo_038.shtml 究竟這樣做對沒有尾翼及擾流部件的小型賽車車速有沒有幫助呢? 最近在歐洲 進行的一項研究証實車手們向前仰下的動作是絕對有幫助的。這項由瑞士日內瓦工 程學院氣動技術研究所總監 Michel Perraudin 負責的研究量度了三個不同身栽的車手在 不同速度的氣流下對一架 ICA 級別小型賽車的速度以至引擎功率輸出的影響。 在風洞進行的研究結果發現賽車在時速達一百公里時遇到極嚴重的亂流，車身部件有很大 的震盪。數據顯示在時速一百二十五公里時，賽車需要用十六匹馬力扺消氣流產生的阻力 。當時速在一百公里時引擎因風阻而失去九匹馬力去推動賽車，而時速"六十公里"時損 失是"兩匹"。亂流最明顯出現在車頭擾流板 (Nassau panel) 及車手前方。研究結果 亦發現當車手向前仰下時，對於一個體形大的車手此舉可有效減低百分之十的風阻。 而體形細小的車手，更可改善風阻達百分之二十。另外如純看車手的體形結果發 現當賽車時速達一百公里時，體形最大和體形最小的車手大家因風阻導致的馬力 損失相差達二點九匹之多。 --

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