※ 引述《hakkiene (买台车吧..)》之铭言： : : 主在骂螺蠙兄弟 : : 照牠这样说的话 : : 在 Rally 1.6组和 JGTC AGTC 的一堆FF车的车厂都是白痴喽! : : 首先 : : 叫牠先去找一台前後配重50:50的FF车给我看(RX-7 M3...等是FR) : : 拜托!!! : : FF车头(因为引擎 传动轴 变速箱)比後面"重"很多好不好! : : 牠以为那尾翼是阿帕契的螺旋翼吗? 那麽够力! 还可以把车头浮举起来 : : 说车底的乱流可以的话 我还相信一点(然而大部分的效应 发生在後轮) : : FF车头浮举(严重的话前轮会空转)主要发生在起步&中低速时紧急再加速 : : 只要车子扭力够大 悬吊够软 就看得到 高速时的性能 还是要看 Aerodynamic : 请注意..那个叫做"厂车"...可以自由分配车身重心位置... : 而且那些空力套件都是经过风洞测试的.. : 可是你看路上的市售车.. : 哪一台的空力套件是有经过风洞测试..(除了一些真的进口性能车) : 所以..那些国产"房车"装尾翼根本是"视觉系"的.. : 如果只要把空力套件装上不用经过测试..那飞机大家都会做.. : 大家只要车身上装两个翅膀就可以飞罗..... 其实空力套件还是有差的！参考一下Go-kart吧～ 很多时後观看比赛都见到车手在大直路时把整个身体及头部向前方仰下紧贴方向盘驾 驶。http://kart.racing-live.com/fr/photos/2003/avril/diapo_038.shtml 究竟这样做对没有尾翼及扰流部件的小型赛车车速有没有帮助呢? 最近在欧洲 进行的一项研究证实车手们向前仰下的动作是绝对有帮助的。这项由瑞士日内瓦工 程学院气动技术研究所总监 Michel Perraudin 负责的研究量度了三个不同身栽的车手在 不同速度的气流下对一架 ICA 级别小型赛车的速度以至引擎功率输出的影响。 在风洞进行的研究结果发现赛车在时速达一百公里时遇到极严重的乱流，车身部件有很大 的震荡。数据显示在时速一百二十五公里时，赛车需要用十六匹马力抵消气流产生的阻力 。当时速在一百公里时引擎因风阻而失去九匹马力去推动赛车，而时速"六十公里"时损 失是"两匹"。乱流最明显出现在车头扰流板 (Nassau panel) 及车手前方。研究结果 亦发现当车手向前仰下时，对於一个体形大的车手此举可有效减低百分之十的风阻。 而体形细小的车手，更可改善风阻达百分之二十。另外如纯看车手的体形结果发 现当赛车时速达一百公里时，体形最大和体形最小的车手大家因风阻导致的马力 损失相差达二点九匹之多。 --

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