F1車迷可能已經注意到，在三月的F1澳洲站開幕賽中出現的Safety Car(底下簡稱SC) ，使用的車種已經不再是去年的SL 55 AMG，而又是採用CLK 55 AMG這輛車了，事實 上，澳洲站也是這輛M-BENZ廠內代號C209的高性能雙門轎跑首度登場。 ▲ M-BENZ CLK 55 AMG將擔任今年16站比賽的Safety Car，有人說近20年的一級方 程式基本上是掌控在同一批人的手中，從賽會主席、車隊、到引擎供應者...， SC的駕駛也是同一人！ 在介紹這部車之前，首先說明SC在賽車場上扮演的角色。 Safety Car顧名思義就是用來確保賽事安全進行的車， 在F1場上通常會在賽前和比賽進行中，依照任務需求開上賽車場， 負責檢視跑道與安全設施是否妥善，或在危險的情況下限制賽車車速 ，以編排隊形前進的車，偶爾也會載運發生事故的車手回到車庫。 外表上SC版與標準版的CLK 55 AMG不同點當然就是車身F1商標的塗裝 和車頂警示燈。對此身為車迷的人應該要知道的是，看到SC警示燈綠燈亮起 ，就表示它準備出任務開入賽車場中，這時候也代表各車可以超越SC； 不過當SC開到領先者前方時，橘色閃燈就會亮起，告知各車開始不得超車； 在SC執行勤務時，頭燈和尾燈內的白色閃燈也會亮起，熄滅後，表示下一圈 SC就會駛入維修區，也藉此告知大家比賽準備恢復進行，不過在第一輛車 開過起跑線前仍是不允許超車的。 ▲ 擁有35參賽經驗的AMG，從1997年開始成為F1官方指定用SC，今年度已經邁入第 四代了 SC車內配備了相當多的電子儀器，最重要的就是無線電系統，這是和賽 會主控室溝通的橋樑，還有一些電視攝影機也安裝在上面。其餘的配備包括一套 備用的發電機和電瓶，前座為賽車椅附四點式安全帶，內裝則大量採用黑灰色皮 革和鈦金屬以及碳纖飾板，以彰顯SC地位的獨特性。 在MERCEDES積極投入F1之後，從1997年開始的這幾年SC都是由這家德國汽車 製造廠提供，歷屆擔任此重責大任的車種包括了CLK 55 AMG(1997)、 CL 55 AMG(2000)、SL 55 AMG(2001)以及今年的New CLK 55 AMG這四代SC特裝車。為了讓場上20輛馬力動輒八、九百匹的F1賽車跟著SC前進 ，若SC速度不夠，就會導致F1胎壓不足，碳纖材質的煞車也會過冷而失去制動力 ，最嚴重的是賽車引擎的散熱器得不到充足的撞風效應，很快就會過熱而報銷！ 過去就曾發生過跟在SC後面太久，恢復比賽後引擎故障退賽， 以及經驗不足的賽車手跟在SC後面太緊，出彎後差點追撞而緊急閃避 ，但卻因為煞車過冷停不住而衝入緩衝區DNF的烏龍事件。 ▲ Safety Car為F1賽車的安全把關，除了擔任賽會的斥候評估天候及跑道狀況 ，也要在嚴重事故發生後第一個抵達現場 因此，即使大家被迫慢速前進，和一般車比較F1賽車前進的速度仍然算是 非常快，換句話說，SC在帶領F1賽車繞場的過程中，幾乎還是得以衝刺 速度前進，才不會妨礙地球自轉。當然，為了達到標準， SC與市售同名車種在動力、車身結構的補強甚至懸吊還是會有些不同。 新的SC動力是採用AMG特調的八汽缸5.5升引擎，可輸出367hp馬力ꄊA其實數據和市售版沒有兩樣，因為這輛車本身的動力就已經相當充沛， 主要還是其他配備的升級。和舊款比較，除了馬力大了20hp，主要是 空氣動力學、冷卻系統、油箱、供油、避震器和煞車上的改良，以確保從馬來西亞 Sepang的熱帶高溫至德國Nurburgring的嚴寒氣候都能發揮其性能。 ▲ SC駕駛Bernd Maylander雖然無緣坐進F1座艙內參賽，不過F1 場上卻沒有一輛賽車可以跑在他前面！ 而有能力擔綱SC駕駛的重責大任者，FIA將它交給在PORSCHE Super Cup 、ITC和DTM都有豐富經驗的德國賽車好手Bernd Maylander擔任。 筆者有幸曾乘坐由Maylander駕駛的CL 55 AMG SC在賽車場繞了幾圈， 360匹的CL55 AMG的加速以及在近200kph的過彎穩定性，雖然上場前就已經預期 ，但其實Maylander在高速狂奔時氣定神閒的駕駛技術還有SC不可思議的 “舒適性”，才是讓人印象深刻的地方，畢竟以馬力整整少了F1賽車一半 ，卻仍能在大雨中帶領賽車繞圈時，被眾F1車手抗議SC在彎道開太快跟不上 ，這絕對是需要頂尖賽車手的經驗和技術來應變的。 附帶一提的是：SC也會撞車嗎？當然會！往年在摩納哥站就曾發生過旅行車款的SC (救護車)整個撞毀在跑到的護欄上！不過那次是因為車輛的循跡控制系統和ABS作動 不正常而肇事，去年也有SC正在處理事故時，被第二輛失控的賽車撞上車 門的事件，可見擔任Safety Car的駕駛，並不能保證能真正Safety的。 ▲ 今年的這輛CLK 之AMG比去年的SL 55 AMG馬力還小很多， 為什麼能取代它的原因，外人恐怕難以得知 或許有人會問，為什麼M-BENZ要把馬力較大的SL 55 AMG換掉？ 為什麼FIA老是採用M-BENZ的車來作為Safety Car？ BMW、FERRARI還是TOYOTA不行嗎？其實看過這四代SC的動力數據後， 一定有人想到其實還有更快的車可以擔綱，譬如才剛剛在日內瓦車展中首度現身 的CL 65 AMG這輛AMG史上最猛的612hp V12巨獸，就搭配商業宣傳來講不是更適合嗎？ 或許FIA已經和M-BENZ簽下十年合約，或許M-BENZ有自己考量，或許這是為第 五代SC留下的伏筆....這些商業機密我們都不得而知，畢竟賽車運動已經和商뜊~行為融合一體了，不是嗎？ --

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