F1车迷可能已经注意到，在三月的F1澳洲站开幕赛中出现的Safety Car(底下简称SC) ，使用的车种已经不再是去年的SL 55 AMG，而又是采用CLK 55 AMG这辆车了，事实 上，澳洲站也是这辆M-BENZ厂内代号C209的高性能双门轿跑首度登场。 ▲ M-BENZ CLK 55 AMG将担任今年16站比赛的Safety Car，有人说近20年的一级方 程式基本上是掌控在同一批人的手中，从赛会主席、车队、到引擎供应者...， SC的驾驶也是同一人！ 在介绍这部车之前，首先说明SC在赛车场上扮演的角色。 Safety Car顾名思义就是用来确保赛事安全进行的车， 在F1场上通常会在赛前和比赛进行中，依照任务需求开上赛车场， 负责检视跑道与安全设施是否妥善，或在危险的情况下限制赛车车速 ，以编排队形前进的车，偶尔也会载运发生事故的车手回到车库。 外表上SC版与标准版的CLK 55 AMG不同点当然就是车身F1商标的涂装 和车顶警示灯。对此身为车迷的人应该要知道的是，看到SC警示灯绿灯亮起 ，就表示它准备出任务开入赛车场中，这时候也代表各车可以超越SC； 不过当SC开到领先者前方时，橘色闪灯就会亮起，告知各车开始不得超车； 在SC执行勤务时，头灯和尾灯内的白色闪灯也会亮起，熄灭後，表示下一圈 SC就会驶入维修区，也藉此告知大家比赛准备恢复进行，不过在第一辆车 开过起跑线前仍是不允许超车的。 ▲ 拥有35参赛经验的AMG，从1997年开始成为F1官方指定用SC，今年度已经迈入第 四代了 SC车内配备了相当多的电子仪器，最重要的就是无线电系统，这是和赛 会主控室沟通的桥梁，还有一些电视摄影机也安装在上面。其余的配备包括一套 备用的发电机和电瓶，前座为赛车椅附四点式安全带，内装则大量采用黑灰色皮 革和钛金属以及碳纤饰板，以彰显SC地位的独特性。 在MERCEDES积极投入F1之後，从1997年开始的这几年SC都是由这家德国汽车 制造厂提供，历届担任此重责大任的车种包括了CLK 55 AMG(1997)、 CL 55 AMG(2000)、SL 55 AMG(2001)以及今年的New CLK 55 AMG这四代SC特装车。为了让场上20辆马力动辄八、九百匹的F1赛车跟着SC前进 ，若SC速度不够，就会导致F1胎压不足，碳纤材质的煞车也会过冷而失去制动力 ，最严重的是赛车引擎的散热器得不到充足的撞风效应，很快就会过热而报销！ 过去就曾发生过跟在SC後面太久，恢复比赛後引擎故障退赛， 以及经验不足的赛车手跟在SC後面太紧，出弯後差点追撞而紧急闪避 ，但却因为煞车过冷停不住而冲入缓冲区DNF的乌龙事件。 ▲ Safety Car为F1赛车的安全把关，除了担任赛会的斥候评估天候及跑道状况 ，也要在严重事故发生後第一个抵达现场 因此，即使大家被迫慢速前进，和一般车比较F1赛车前进的速度仍然算是 非常快，换句话说，SC在带领F1赛车绕场的过程中，几乎还是得以冲刺 速度前进，才不会妨碍地球自转。当然，为了达到标准， SC与市售同名车种在动力、车身结构的补强甚至悬吊还是会有些不同。 新的SC动力是采用AMG特调的八汽缸5.5升引擎，可输出367hp马力ꄊA其实数据和市售版没有两样，因为这辆车本身的动力就已经相当充沛， 主要还是其他配备的升级。和旧款比较，除了马力大了20hp，主要是 空气动力学、冷却系统、油箱、供油、避震器和煞车上的改良，以确保从马来西亚 Sepang的热带高温至德国Nurburgring的严寒气候都能发挥其性能。 ▲ SC驾驶Bernd Maylander虽然无缘坐进F1座舱内参赛，不过F1 场上却没有一辆赛车可以跑在他前面！ 而有能力担纲SC驾驶的重责大任者，FIA将它交给在PORSCHE Super Cup 、ITC和DTM都有丰富经验的德国赛车好手Bernd Maylander担任。 笔者有幸曾乘坐由Maylander驾驶的CL 55 AMG SC在赛车场绕了几圈， 360匹的CL55 AMG的加速以及在近200kph的过弯稳定性，虽然上场前就已经预期 ，但其实Maylander在高速狂奔时气定神闲的驾驶技术还有SC不可思议的 “舒适性”，才是让人印象深刻的地方，毕竟以马力整整少了F1赛车一半 ，却仍能在大雨中带领赛车绕圈时，被众F1车手抗议SC在弯道开太快跟不上 ，这绝对是需要顶尖赛车手的经验和技术来应变的。 附带一提的是：SC也会撞车吗？当然会！往年在摩纳哥站就曾发生过旅行车款的SC (救护车)整个撞毁在跑到的护栏上！不过那次是因为车辆的循迹控制系统和ABS作动 不正常而肇事，去年也有SC正在处理事故时，被第二辆失控的赛车撞上车 门的事件，可见担任Safety Car的驾驶，并不能保证能真正Safety的。 ▲ 今年的这辆CLK 之AMG比去年的SL 55 AMG马力还小很多， 为什麽能取代它的原因，外人恐怕难以得知 或许有人会问，为什麽M-BENZ要把马力较大的SL 55 AMG换掉？ 为什麽FIA老是采用M-BENZ的车来作为Safety Car？ BMW、FERRARI还是TOYOTA不行吗？其实看过这四代SC的动力数据後， 一定有人想到其实还有更快的车可以担纲，譬如才刚刚在日内瓦车展中首度现身 的CL 65 AMG这辆AMG史上最猛的612hp V12巨兽，就搭配商业宣传来讲不是更适合吗？ 或许FIA已经和M-BENZ签下十年合约，或许M-BENZ有自己考量，或许这是为第 五代SC留下的伏笔....这些商业机密我们都不得而知，毕竟赛车运动已经和商뜊~行为融合一体了，不是吗？ --

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