與F1的積分制度相比，F1排位賽過程的歷史顯然多了不少著墨的地 方。80年代的F1比賽有超過15支以上的車隊參賽，30多輛賽車在Pit 區域非常熱鬧，但也表示並不是每一位車手都可以擠進正式比賽的出 發格。 當年在排位賽之前還有「先前排位賽」(Pre-Qualify)，先淘汰一 部份的車手，通過先前排位賽也不表示一定可以參加正式比賽，DNQ( Did not Qualify)當時是很常見的名詞，現在倒是很稀有。 在FOCA的成員們簽下了Concorde Agreement，F1車隊縮減為12支上 下後，排位賽對車手的威脅性似乎減小了不少。這時候「107%規則」 就上場了。一直到2002年賽季結束之前的排位賽，都是在60分鐘之內 車手可以進行12圈嘗試做出最佳成績(通常是4次嘗試一次3圈)，如果 一位車手的最佳單圈成績超過桿位車手成績的107％以上，那麼他將 享有週日下午「作壁上觀」的特權(也就是無法參加比賽)。 2003年賽季又將有新的排位賽規定，這也替比賽增加了許多不確定 性。下面是新的排位賽規定，至於這會造成什麼樣的影響？不到3月 誰也不知道。 1. 排位賽舉行時間仍然是下午1至2點，不過改為週五與週六兩時段。 2. 週五與週六的排位賽每輛車只能跑一圈、同一時間賽道上只有一輛 賽車。 3. 週五排位賽的出場順序將照上一年的車手排名，這表示領先的車手 將在賽道溫度較低的不利狀況進行排位賽。週五的成績決定週六的 出場順序，單圈成績最差的的將從第一個順序開始起跑，週五單圈 成績最佳的車手從最後一個順序起跑。 -- __o /__\,> 本文轉自 (*)/ (*) 蕃薯藤-運動 --

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