与F1的积分制度相比，F1排位赛过程的历史显然多了不少着墨的地 方。80年代的F1比赛有超过15支以上的车队参赛，30多辆赛车在Pit 区域非常热闹，但也表示并不是每一位车手都可以挤进正式比赛的出 发格。 当年在排位赛之前还有「先前排位赛」(Pre-Qualify)，先淘汰一 部份的车手，通过先前排位赛也不表示一定可以参加正式比赛，DNQ( Did not Qualify)当时是很常见的名词，现在倒是很稀有。 在FOCA的成员们签下了Concorde Agreement，F1车队缩减为12支上 下後，排位赛对车手的威胁性似乎减小了不少。这时候「107%规则」 就上场了。一直到2002年赛季结束之前的排位赛，都是在60分钟之内 车手可以进行12圈尝试做出最佳成绩(通常是4次尝试一次3圈)，如果 一位车手的最佳单圈成绩超过杆位车手成绩的107％以上，那麽他将 享有周日下午「作壁上观」的特权(也就是无法参加比赛)。 2003年赛季又将有新的排位赛规定，这也替比赛增加了许多不确定 性。下面是新的排位赛规定，至於这会造成什麽样的影响？不到3月 谁也不知道。 1. 排位赛举行时间仍然是下午1至2点，不过改为周五与周六两时段。 2. 周五与周六的排位赛每辆车只能跑一圈、同一时间赛道上只有一辆 赛车。 3. 周五排位赛的出场顺序将照上一年的车手排名，这表示领先的车手 将在赛道温度较低的不利状况进行排位赛。周五的成绩决定周六的 出场顺序，单圈成绩最差的的将从第一个顺序开始起跑，周五单圈 成绩最佳的车手从最後一个顺序起跑。 -- __o /__\,> 本文转自 (*)/ (*) 蕃薯藤-运动 --

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