上週F1車壇的焦點全部投注在Arrows車隊身上，有鑑於這支隊伍很 可能在近期之內消失，本週F1專欄將特別成立一系列的Arrows車隊專 題報導。 Arrows車隊很可能在近期內寫下它的最後一頁，在它正式消失之前 ，讓我們利用這個機會對這支F1歷史上參加分站比賽次數最多但仍然 沒有拿過分站冠軍的隊伍做一個回顧。 Arrows車隊成立於1997年11月，它剛成立的時候就官司纏身，這倒 是和它結束時相互輝映！車隊成員有大半來自另一支F1車隊Shadow( 車隊經理是Don Nichols)，取名叫做Arrows也不是和箭頭也什麼特別 的關係，是來自車隊5個創始人的英文姓氏：Franco Ambrosio(A)、A lan Rees(R)、Jackie Oliver(O)、Dave Wass(W)與Tony Southgate( S)。 車隊成立後只花了53天就完成第一輛參賽賽車FA/1，因為大部分的 設計都是抄襲Shadow車隊的DN9賽車。在F1名留青史的車手Riccardo Patrese成為他們第一位出賽車手並帶來了贊助商Varig，Rolf Stomm elen是該隊第二位出賽車手也帶來了啤酒贊助商Warsteiner。 Patrese在該賽季的第3站美國Long Beach一路領先直到比賽結束前 爆引擎為止，最後他依然替該隊拿下了成軍第1分，但也似乎開啟車 隊坎坷的傳統。 車隊創始人之一的Ambrosio在成軍不久後就因為義大利的商業醜聞 入獄，在Patrese於瑞典站拿下第3名後，Shadow車隊經理Don Nichol s對Arrows車隊的抄襲設計提出告訴。該隊知道這件官司必敗無疑， 所以又只花了52天就設計出另一輛新賽車A1、同時在倫敦高等法院宣 判Arrows車隊敗訴後立即改用新賽車。 1978年賽季Arrows車隊最後以年度第9名收場，1979年賽季他們改 由Jochen Mass搭配Patrese參賽，使用的仍然是改良版的A1賽車，但 因為性能與其他隊伍相差太遠，6月後子彈型車頭的A2賽車被推上賽 道參賽。 1980年代是Arrows車隊的高峰，1981年Riccardo Patrese在美國站 拿下桿位，不過另一位車隊創始人Tony Southgate卻也在這時候決定 退出合作的行列，1981年賽季結束後Patrese終於決定轉戰由F1老大B ernie Ecclestone(不過當時他還不是)擁有的Brabham車隊，車手陣 容更動為Marc Surer與Mauro Baldi的組合。 但接下來由Dave Wass所設計的A4、A5、A6三輛賽車都沒有什麼表 現，一直到1984年車隊改用嚇嚇叫的BMW渦輪引擎後才稍有好轉，A7 賽車讓車手Boutsen拿下5分的年度積分。 1985年BMW的渦輪引擎開始發揮實力，與它搭配的奧地利少年英雄G erhard Berger看來也是決配(17年後的現在依然如此)，A8賽車拿下 了14分的年度積分(車手Boutsen在Imola站拿下第2名，又一次與冠軍 擦身而過)。1986年Berger轉戰Benetton車隊，同時車隊設計師兼創 始人之一的Wass也離開隊伍，不過現任的Ferrari車隊科技總監Ross Brawn卻在該年底加入，他設計的A10賽車拿下11分並幫助車隊取得年 度第6名。 1988年的A10B賽車錦上添花，不但車手Derek Warwick拿下車手積 分第7名，該年賽季結束Arrows車隊竟擠進車隊排行前4名！ -- __o /__\,> 本文轉自 (*)/ (*) 蕃薯藤-運動 --

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