上周F1车坛的焦点全部投注在Arrows车队身上，有监於这支队伍很 可能在近期之内消失，本周F1专栏将特别成立一系列的Arrows车队专 题报导。 Arrows车队很可能在近期内写下它的最後一页，在它正式消失之前 ，让我们利用这个机会对这支F1历史上参加分站比赛次数最多但仍然 没有拿过分站冠军的队伍做一个回顾。 Arrows车队成立於1997年11月，它刚成立的时候就官司缠身，这倒 是和它结束时相互辉映！车队成员有大半来自另一支F1车队Shadow( 车队经理是Don Nichols)，取名叫做Arrows也不是和箭头也什麽特别 的关系，是来自车队5个创始人的英文姓氏：Franco Ambrosio(A)、A lan Rees(R)、Jackie Oliver(O)、Dave Wass(W)与Tony Southgate( S)。 车队成立後只花了53天就完成第一辆参赛赛车FA/1，因为大部分的 设计都是抄袭Shadow车队的DN9赛车。在F1名留青史的车手Riccardo Patrese成为他们第一位出赛车手并带来了赞助商Varig，Rolf Stomm elen是该队第二位出赛车手也带来了啤酒赞助商Warsteiner。 Patrese在该赛季的第3站美国Long Beach一路领先直到比赛结束前 爆引擎为止，最後他依然替该队拿下了成军第1分，但也似乎开启车 队坎坷的传统。 车队创始人之一的Ambrosio在成军不久後就因为义大利的商业丑闻 入狱，在Patrese於瑞典站拿下第3名後，Shadow车队经理Don Nichol s对Arrows车队的抄袭设计提出告诉。该队知道这件官司必败无疑， 所以又只花了52天就设计出另一辆新赛车A1、同时在伦敦高等法院宣 判Arrows车队败诉後立即改用新赛车。 1978年赛季Arrows车队最後以年度第9名收场，1979年赛季他们改 由Jochen Mass搭配Patrese参赛，使用的仍然是改良版的A1赛车，但 因为性能与其他队伍相差太远，6月後子弹型车头的A2赛车被推上赛 道参赛。 1980年代是Arrows车队的高峰，1981年Riccardo Patrese在美国站 拿下杆位，不过另一位车队创始人Tony Southgate却也在这时候决定 退出合作的行列，1981年赛季结束後Patrese终於决定转战由F1老大B ernie Ecclestone(不过当时他还不是)拥有的Brabham车队，车手阵 容更动为Marc Surer与Mauro Baldi的组合。 但接下来由Dave Wass所设计的A4、A5、A6三辆赛车都没有什麽表 现，一直到1984年车队改用吓吓叫的BMW涡轮引擎後才稍有好转，A7 赛车让车手Boutsen拿下5分的年度积分。 1985年BMW的涡轮引擎开始发挥实力，与它搭配的奥地利少年英雄G erhard Berger看来也是决配(17年後的现在依然如此)，A8赛车拿下 了14分的年度积分(车手Boutsen在Imola站拿下第2名，又一次与冠军 擦身而过)。1986年Berger转战Benetton车队，同时车队设计师兼创 始人之一的Wass也离开队伍，不过现任的Ferrari车队科技总监Ross Brawn却在该年底加入，他设计的A10赛车拿下11分并帮助车队取得年 度第6名。 1988年的A10B赛车锦上添花，不但车手Derek Warwick拿下车手积 分第7名，该年赛季结束Arrows车队竟挤进车队排行前4名！ -- __o /__\,> 本文转自 (*)/ (*) 蕃薯藤-运动 --

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