上週一F1 Commission在希斯羅的集會中，有一項議題大部分的媒 體都沒有注意到，那就是「如何增加比賽中超車次數？」即使大部分 的車隊認為與下滑的電視收視率相比，這並不是一個非常迫切的問題 ，不過站在FIA的觀點，他們的確希望找出目前看來最有可行性的方 法來增加比賽中的超車。 F1超車次數不夠的困境由來已久，之前Eddie Irvine就批評過比賽 勝負決定在於Pit Crew的速度或是策略實在難稱的上是世界最高等級 的賽車。但在現在空力套件(前翼)的架構下，跟在後面的賽車一嘗試 超車就會有發生嚴重地Understeer的現象，在兩輛車引擎輸出相差不 多的情況下要超車的確不簡單。 「我們不只是要討論賽車車身的設計，賽道的設計也要一併更改。 」FIA主席Mosley在面對記者訪問時這麼說，他的確點出了另一個重 要原因。北美的CART賽車之所以每一圈中領先的車手都有機會互相超 過對方兩次，主因在於橢圓賽道有非常大的空間可以讓車手嘗試超車 ！ 更改賽道設計毫無疑問地是增加超車次數治本的方法，唯一問題是 有幾條賽道(例如Monaco街市賽道)要更改設計幾乎是不可能的事，另 外擁有賽道的主辦單位肯不肯支付這筆龐大的費用也是未定數。在現 有的體制下FIA已經取走了大部分的門票收入，還要叫主辦單位再投 資修改賽道設計恐怕拿以取得認同。 12月F1車隊還會再度與FIA集會討論未來有關於F1賽車車身與引擎 的科技規則，這個議題也將會與降低車隊開支有連動性。唯一可以確 定的更改排位賽規定後，領先車隊的車手下季將增加了不少從後排出 發的機會，這也算是可以在比賽中「變相增加超車次數」的一項方案 吧。 -- __o /__\,> 本文轉自 (*)/ (*) 蕃薯藤-運動 -- Origin:<不良牛牧場> zoo.ee.ntu.edu.tw (140.112.18.36) Welcome to SimFarm BBS -- From : [218.165.82.146]