上周一F1 Commission在希斯罗的集会中，有一项议题大部分的媒 体都没有注意到，那就是「如何增加比赛中超车次数？」即使大部分 的车队认为与下滑的电视收视率相比，这并不是一个非常迫切的问题 ，不过站在FIA的观点，他们的确希望找出目前看来最有可行性的方 法来增加比赛中的超车。 F1超车次数不够的困境由来已久，之前Eddie Irvine就批评过比赛 胜负决定在於Pit Crew的速度或是策略实在难称的上是世界最高等级 的赛车。但在现在空力套件(前翼)的架构下，跟在後面的赛车一尝试 超车就会有发生严重地Understeer的现象，在两辆车引擎输出相差不 多的情况下要超车的确不简单。 「我们不只是要讨论赛车车身的设计，赛道的设计也要一并更改。 」FIA主席Mosley在面对记者访问时这麽说，他的确点出了另一个重 要原因。北美的CART赛车之所以每一圈中领先的车手都有机会互相超 过对方两次，主因在於椭圆赛道有非常大的空间可以让车手尝试超车 ！ 更改赛道设计毫无疑问地是增加超车次数治本的方法，唯一问题是 有几条赛道(例如Monaco街市赛道)要更改设计几乎是不可能的事，另 外拥有赛道的主办单位肯不肯支付这笔庞大的费用也是未定数。在现 有的体制下FIA已经取走了大部分的门票收入，还要叫主办单位再投 资修改赛道设计恐怕拿以取得认同。 12月F1车队还会再度与FIA集会讨论未来有关於F1赛车车身与引擎 的科技规则，这个议题也将会与降低车队开支有连动性。唯一可以确 定的更改排位赛规定後，领先车队的车手下季将增加了不少从後排出 发的机会，这也算是可以在比赛中「变相增加超车次数」的一项方案 吧。 -- __o /__\,> 本文转自 (*)/ (*) 蕃薯藤-运动 -- Origin:<不良牛牧场> zoo.ee.ntu.edu.tw (140.112.18.36) Welcome to SimFarm BBS -- From : [218.165.82.146]