(恕刪) : 2.阻力不要選磁阻的，而且鐵盤要夠重：我教課騎過磁阻和傳統手調式的車款，深深覺得 : 磁阻的阻力變化完全不線性，而且幾乎沒有像手調那樣可以有微調的空間。再來鐵盤不夠 : 重就會出現阻力開到煞車了還可以騎的笑嘻嘻的情形。 : 4.構造愈簡單愈好：很多飛輪車都很"搞肛"的在車上面加了一體式的轉速計，瓦數表，看 : 起來似乎粉超值，但是連鋼鐵遇到汗水都銹蝕了何況電子零件，壞了又要花錢來修，偏偏 : 這又是最容易壞的玩意，所以車的結構愈簡單反而用的更久。 : 5.後續保養沒問題：本身品質好的飛輪車要騎壞真的超難，飛輪車的耗材不外乎就是狗嘴 : 套的束帶，增加阻力用的煞車皮和連接曲柄和鐵盤的皮帶，所以確認廠商能作好後續維修 : 服務基本上就是用力騎就對了。 這位版友分析的真好 目前自己也想入手飛輪 正在BH 919 http://ppt.cc/_b8K G5 http://ppt.cc/1G5L 918 http://ppt.cc/uVQn 之間猶豫 想請教919的磁阻控制是否會出現第2點的疑慮 但似乎目前市場上的進階款都是磁組式的(如M3) 請問如果要推薦不知哪款比較適合，謝謝 --

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