作者Santander (騷貨inside內Ser滿滿)
看板EuropeanCar
標題[情報] Audi闡述低報性能的必要性
時間Thu Jul 13 12:17:54 2017
說來似乎有幾分套招感，不過掌管Audi技術部門的Stephan Reil，在與澳洲媒體caradvice的訪談中，提到了他們性能車款，都有「低報性能」的習慣，而這狀況也會發生在即將上市的RS 5之上。
Audi官方表示性能車款的量化數據通常會做較保守的估計，好讓媒體與車主在測試時能覺得爽。
事實上，美國媒體在稍早針對R8的測試中，就曾經在0-60mph的項目跑出了2.6秒的成績，顯然比官方公開的0~100km/h耗時需要3.2秒要好上一截，這狀況也引起過討論。
雖然新款RS 5的輸出保持在450hp，但提升到600Nm，並延長持續時間的扭力，將提供更佳的實際駕駛體驗。
根據Stephan Reil表示，自己在負責車輛性能的崗位上已經工作了20年，因此深知「低報性能」的必要性；據他表示「當我們說3.9秒的時候，如果你身為這部性能車買家，當然會去測試」「於是當狀況佳的時候，你可能會跑出3.7秒、或是3.8秒，這都很好，即便是在最差的情形中，你還是能跑出3.9秒，但不會慢到4.0秒」 「我們之所以會做保守估計的原因很簡單，就是我不希望聽到有人在試車後，會在任何地方寫出『他們說3.9秒，但我卻用了4.0秒』的評論」「我不希望這種情形發生」
就原廠的訊息看來，RS 5的實際表現，將會優於公布的3.9秒、280km/h。
關於新款RS 5的動力仍保持在450hp，不若一般車型會因為改款而提升的狀況，Stephan Reil也提出了解釋「顧客以為花錢買的是馬力，但他在駕駛時，實際使用的卻是扭力」；而就目前帳面數據看來，新款RS 5的扭力數值與出現、持續時機，也的確要比先前的車型要實用許多。
Stephan Reil(右二)公開了車廠慣於低報性能數值的狀況，令人意外也不意外。
Stephan Reil說的是相當有趣的真話，因為在過去的確曾經有車主因為性能數值問題而控告車廠，而扭力也是主控車輛日用表現的重要因素(相對於馬力)，這些事情不但車廠要注意，車主們自己也應該要試著理解。
性能領域的競爭相當激烈，車廠除了要保持競爭力之外，還要注意買家的觀感，尺寸難拿捏。
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1F：推 hy0106: 氣溫是關鍵 台灣的情況大概很難 07/13 12:26
2F：推 NKAC: Nidsan GTR好像就剛好相反，數字說2.x秒，網友跑出來都3秒。 07/13 12:28
3F：→ NKAC: 好像是輪胎還是地形的問題吧 07/13 12:28
4F：推 valsione: 這篇出來以後希望其他牌都跟進XD 07/13 12:50
5F：推 m0535: 除了性能還有什麼是低報的？ 07/13 12:54
6F：→ DYE: 排放量 (疑? 07/13 12:56
7F：→ ariete: 樓上正解XDD 07/13 13:49
8F：→ zeta: 故障率？ 07/13 14:14
9F：推 insingW: 6樓正解 07/13 15:16
10F：推 reallocust: 記得高科技業也都以低標設交貨規範的呀.就是每一批品 07/13 17:07
11F：→ reallocust: 管取樣測試都要超過底標.而不是說“最佳狀態”有多少 07/13 17:07
12F：推 reallocust: 可是之前Audi NA引擎款實測數據也都沒原廠值好看呀... 07/13 17:09
13F：→ reallocust: 這老大哥做20年了不會不了解 07/13 17:09
14F：→ DYE: 電子業一樣的製程下 每個產品的差別比較小 07/13 17:14
15F：→ DYE: 但是單就引擎 就是加工面就有一定的範圍 就有累積公差 07/13 17:14
16F：→ DYE: 更還有一些像是非加工面 例如進氣道 範圍就差別更大一些 07/13 17:15
17F：→ DYE: 還有一些環境因素影響動力 例如燃油 氣溫 濕度 07/13 17:16
18F：→ DYE: 這些是車廠不可控的 07/13 17:16
19F：→ bbbing: 不過這還牽涉到時速表，用歡樂表結果還跑得比規格差XD 07/14 11:59
20F：推 hy0106: 所以每台同款車子加速還是有差 07/14 13:11
21F：→ KGSox: 同樣製程同一片晶圓上不同的die都會有差異了 更何況是汽車 07/14 14:20
22F：→ KGSox: 以前在封裝廠上班 做哀鳳的通訊晶片 同樣的製程同一批貨同 07/14 14:22
23F：→ KGSox: 一片wafer長出來的die 在電性測試時就會分出哪幾顆是有LTE 07/14 14:23
24F：→ KGSox: 功能哪幾顆沒有 有的封裝成手機後就賣到有4G的國家 沒有的 07/14 14:25
25F：→ KGSox: 就賣到沒4G的國家(Ex:當時的台灣) 07/14 14:25
26F：推 hy0106: 所以買性能車要先燒香拜拜的意思 07/14 17:06
27F：→ DYE: 就NA來說 追求的是極限 所以有細微的差異可能影響極限 07/14 17:08
28F：→ DYE: 但是現在常見的渦輪機 出力都不是極限 是被限制切割的 07/14 17:08
29F：→ DYE: 所以不同機子做出的動力差別會比以前小 07/14 17:09
30F：推 hy0106: 嗯嗯！不用燒香拜拜了！ 07/14 17:10
31F：→ DYE: 現在電控的能力 也比以前強大多了 07/14 17:11
32F：→ l81920: 一個wafer上的die要長不同取決與它的光罩構圖呀 就跟你建 07/15 04:08
33F：→ l81920: 房子一樣你要幾樓 有廁所就在幾樓 跟這個低報還是測不出 07/15 04:08
34F：→ l81920: 最佳表現比喻不相當 07/15 04:08
35F：推 hydeless: 破蝦：我這招已經用了五十年了。 07/15 10:23
36F：推 chienjr: CPU低報比較經典 07/15 20:20
37F：→ KGSox: 它並不是一開始就規劃哪幾顆要做LTE哪幾顆不要 都是同樣條 07/16 17:16
38F：→ KGSox: 件下去長的 07/16 17:17
39F：→ KGSox: 要不然幹嘛還要等CP時才知道哪些給4G哪些給3G 07/16 17:18
40F：→ YJM1106: 電性是一顆一顆測喔？ 真辛苦的感覺 07/17 10:43
41F：→ KGSox: 整片wafer上面的每一顆同時測 07/17 11:27
42F：→ alurel: 性能可以低報 油耗也要低報 07/30 19:46