在過去約10年間，跑車一直是投資人的熱門選項，除了許多稀有車款接連在拍賣場上屢創 新高之外，不少由強力車廠推出的限量作品，也都在發售前或是公開後的短時間內就被搶 購一空，並以驚人的速度增值。 然而歷經了長時間的瘋狂，這股熱潮在近期似乎已經逐漸冷了下來，並反應在交易市場上 ；例如在2017年初的RM Sotheby's場上，就有不少名駒的身價產生了變化，例如Enzo Ferrari的成交點創下近年新低、Lamborghini Reventon較高峰期腰斬，甚至連具有紀念 價值的Veyron 16.4 Super Sport 300也都是賠錢(相較與先前的成交價)才賣出。 Aston Martin/Red Bull AM-RB 001 Valkyrie以超越F1賽車的表現為號召，勢必對終極跑 車市場造成衝擊。 簡單分析一部車要能夠成為經典的原因，除了性能之外，還有歷史、戰功、稀有程度與品 牌背景等因素；然而綜觀近年的許多作品，都「僅」靠限量，或是強力引擎就成功闖出線 ，當然它們都是很強悍的傢伙，但這是就「現實」與「物質」角度切入，如果要講到包含 歷史之類的「精神」層次，那麼要在近十年的「終極」狂獸們中挑選出一部具代表性的作 品，其實遠比想像中困難。 Mercedes-AMG Project將直接移植F1引擎，對極限買家具有相當高的吸引力。 雖說對許多人而言，Ferrari可能相當神聖不可侵犯，然而我們是不是可以回頭想想， Enzo Ferrari的偉大之處在何？如果是性能，那麼在10餘年後的今天，當自家V8老弟都能 在跑道上超越它的時候，其被高價追逐的價值還有多少？如果沒有歷史、精神價值做支撐 ，車迷為什麼要花更多錢在一部現在已經沒有比較快的車上？ 當然這不單是Enzo Ferrari的問題，前面提到的Reventon、Veyron都必需面對這個狀況，當車迷從集體狂熱 的催眠中醒來，這塊市場勢必會有劇烈改變，而且這件事情已經開始。 理應有紀念價值的Veyron 16.4 Super Sport 300卻在拍賣場上賠錢，顯見買家還需要超 乎性能與數量之上的誘因。 於這幾天，英國也有分析，相當大膽地指出McLaren P1/P1 GTR的後勢可能會下修，原因 就在於如果光看「性能」與「限量」的話，那麼已經確定要登場的Mercedes-AMG Project One與Aston Martin/Red Bull合作的AM-RB 001 Valkyrie，將勢必會對P1車系產 生推擠作用；在相近標準之下，LaFerrari或甚至Veyron/Chiron也可能會受到影響(如果 Mercedes-AMG Project One與Aston Martin/Red Bull AM-RB 001 Valkyrie真的有接近F1 的水準)，至於Porsche 918 Spyder雖然在大多情況下，也被歸類在同一區塊，但由於它 還擁有「紐柏林最速單圈」的頭銜，因此有了區隔，感覺衝擊程度會和緩些。 從LaFerrari、P1與918 Spyder的狀況，我們可以些微看出「有形」的條件，包含價格、 速度與限量，終究會被突破，因為市場上一直會有更少、更快與更貴的車輛出現；相對「 無形」的頭銜，就是不可剝奪、超越的成就，它永遠都會在，並成為車輛真正能長久維持 身價的要素。 除了稀有、超快之外，近10餘年的終極跑車，似乎都拿不出真正的歷史價值與實際戰功。 雖然說來有些俗氣，但McLaren F1無疑是最簡明、有力說明車輛價值的範例；本車除了貴 、限量這兩個基本條件之外，還是當代的最速車(即便今日仍是自然進氣最速)，且在包含 了BPR、FIA GT、JGTC、British GT與Le Mans等多重賽事中征戰，還拿下了1995年的24 Hours of Le Mans冠軍，以其經歷，真的足以向後世那些養尊處優的天生貴族大嗆：「老 子的地位，是真刀真槍打殺出來的！」 相較之下，918 Spyder的動力、價格在同世代雖非最頂尖，但卻因具備實戰能力，而受到 一定的注目。 集結了歷史價值、賽道表現而綻放出的光芒與魅力，也是它無可取代的原因，而這種開始 重新追求精神層面價值的思維，也將會把未來幾年的交易市場導向更長久的正途，至於曾 經以賭博、投機心態投入拍賣的玩家，恐怕要傷心了。 McLaren F1完美結合了性能、珍稀、歷史地位、賽場表現與設計感，是簡單明瞭的指標範 例。 http://www.channel-auto.com/ai_16_14504.html --

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