在过去约10年间，跑车一直是投资人的热门选项，除了许多稀有车款接连在拍卖场上屡创 新高之外，不少由强力车厂推出的限量作品，也都在发售前或是公开後的短时间内就被抢 购一空，并以惊人的速度增值。 然而历经了长时间的疯狂，这股热潮在近期似乎已经逐渐冷了下来，并反应在交易市场上 ；例如在2017年初的RM Sotheby's场上，就有不少名驹的身价产生了变化，例如Enzo Ferrari的成交点创下近年新低、Lamborghini Reventon较高峰期腰斩，甚至连具有纪念 价值的Veyron 16.4 Super Sport 300也都是赔钱(相较与先前的成交价)才卖出。 Aston Martin/Red Bull AM-RB 001 Valkyrie以超越F1赛车的表现为号召，势必对终极跑 车市场造成冲击。 简单分析一部车要能够成为经典的原因，除了性能之外，还有历史、战功、稀有程度与品 牌背景等因素；然而综观近年的许多作品，都「仅」靠限量，或是强力引擎就成功闯出线 ，当然它们都是很强悍的家伙，但这是就「现实」与「物质」角度切入，如果要讲到包含 历史之类的「精神」层次，那麽要在近十年的「终极」狂兽们中挑选出一部具代表性的作 品，其实远比想像中困难。 Mercedes-AMG Project将直接移植F1引擎，对极限买家具有相当高的吸引力。 虽说对许多人而言，Ferrari可能相当神圣不可侵犯，然而我们是不是可以回头想想， Enzo Ferrari的伟大之处在何？如果是性能，那麽在10余年後的今天，当自家V8老弟都能 在跑道上超越它的时候，其被高价追逐的价值还有多少？如果没有历史、精神价值做支撑 ，车迷为什麽要花更多钱在一部现在已经没有比较快的车上？ 当然这不单是Enzo Ferrari的问题，前面提到的Reventon、Veyron都必需面对这个状况，当车迷从集体狂热 的催眠中醒来，这块市场势必会有剧烈改变，而且这件事情已经开始。 理应有纪念价值的Veyron 16.4 Super Sport 300却在拍卖场上赔钱，显见买家还需要超 乎性能与数量之上的诱因。 於这几天，英国也有分析，相当大胆地指出McLaren P1/P1 GTR的後势可能会下修，原因 就在於如果光看「性能」与「限量」的话，那麽已经确定要登场的Mercedes-AMG Project One与Aston Martin/Red Bull合作的AM-RB 001 Valkyrie，将势必会对P1车系产 生推挤作用；在相近标准之下，LaFerrari或甚至Veyron/Chiron也可能会受到影响(如果 Mercedes-AMG Project One与Aston Martin/Red Bull AM-RB 001 Valkyrie真的有接近F1 的水准)，至於Porsche 918 Spyder虽然在大多情况下，也被归类在同一区块，但由於它 还拥有「纽柏林最速单圈」的头衔，因此有了区隔，感觉冲击程度会和缓些。 从LaFerrari、P1与918 Spyder的状况，我们可以些微看出「有形」的条件，包含价格、 速度与限量，终究会被突破，因为市场上一直会有更少、更快与更贵的车辆出现；相对「 无形」的头衔，就是不可剥夺、超越的成就，它永远都会在，并成为车辆真正能长久维持 身价的要素。 除了稀有、超快之外，近10余年的终极跑车，似乎都拿不出真正的历史价值与实际战功。 虽然说来有些俗气，但McLaren F1无疑是最简明、有力说明车辆价值的范例；本车除了贵 、限量这两个基本条件之外，还是当代的最速车(即便今日仍是自然进气最速)，且在包含 了BPR、FIA GT、JGTC、British GT与Le Mans等多重赛事中征战，还拿下了1995年的24 Hours of Le Mans冠军，以其经历，真的足以向後世那些养尊处优的天生贵族大呛：「老 子的地位，是真刀真枪打杀出来的！」 相较之下，918 Spyder的动力、价格在同世代虽非最顶尖，但却因具备实战能力，而受到 一定的注目。 集结了历史价值、赛道表现而绽放出的光芒与魅力，也是它无可取代的原因，而这种开始 重新追求精神层面价值的思维，也将会把未来几年的交易市场导向更长久的正途，至於曾 经以赌博、投机心态投入拍卖的玩家，恐怕要伤心了。 McLaren F1完美结合了性能、珍稀、历史地位、赛场表现与设计感，是简单明了的指标范 例。 http://www.channel-auto.com/ai_16_14504.html --

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