德國的紐柏林北環跑道(Nurburgring Nordschleife)單圈成績，已經成為性能車展示實力 的重要根據之一，然而隨著時光推進，這張榜單的爭議也越來越多；就整個局勢看來，官 方應該、也有必要盡速設置公證單位，以維持相關測試的公信力。 Lamborghini Huracan Performante創下紐柏林單圈紀錄，意外引發許多論戰。 最近的爭議，自然是剛引起話題的Lamborghini Huracan Performante，本車為同名車款 的強化版作品，並在細節還未公布的狀況下，以6:52.01成績拿下紐柏林北環跑道的量產 車單圈王；當然這個紀錄相當驚人，不過也引起了雜音，除了抱以掌聲的車迷之外，也有 人認為純汽油引擎車輛，要擊敗使用油電複合動力的918 Spyder(6:57)，所需的科技與技 術成分太高，懷疑其中並不單純。 長時間在該場地活動，並擔任Ring Taxi駕駛的Dale Lomas直指車廠將影片速度調快。 除此之外，還有網民與狂熱份子，針對該影片做了詳細的剪輯與對照，分析出Huracan Performante在幾個重要的地點，數值都不是最強，因此測試過程可能有瑕疵；而目前最 敢言的，則當屬賽車手Dale Lomas，他直指Lamborghini利用GPS系統抓取訊號的不穩定性 來混淆視聽，並將影片快轉了5%，因此整個過程都是「bullshit」。 同樣主攻紐柏林的Robb Holland則表示「影片有其爭議，但難判斷到底有無作弊」。 而來自Pirelli的資料，則指出Lamborghini Huracan Performante在測試當天使用了特殊 輪胎；不過關於這點，如果它並非光面胎，未來又會正式裝在量產車上的話，外界應該也 無從非難起。 Chris Harris語意保守，但似乎話中有話。 這件事情的爭議剛起，未來也勢必會有後續，不過它並非第一個受到質疑的測試，在過去 也有很多灰色成績；但要是紐柏林跑道官方肯增設，或是車廠有自覺延請公證單位監督過 程，將能夠大幅度提高相關測試的可信度。 有評輪擷取Lamborghini過去測試畫面，指出圖中的檔位、轉數與速度明顯矛盾，應是GPS 不穩定的結果。 時間回到2011年，當時的LFA Nurburgring package曾經以7分14秒64的佳績引起討論， 而就在同一個月，Dodge Viper SRT10 ACR也迅速用7分12秒13再行超越；在當時，這兩部 在傳統與精神上屬於「非主流」的車款，就曾經引爆筆戰，不少人認為在某個影片中，可 以看到強化骨架，因此已經與市售車相異，並不能拿來當成宣傳。 各種神人神圖表流傳，顯示許多車迷認為紐柏林的測試結果，還需要更多證據支撐。 其實除了看得到的部分，其他還有底盤懸吊、輪胎、後座配置與車體材質，甚至整個引擎 本體，都有動手腳的空間；相較之下，只拿出影片就以「Video confirmed」確認的方式 ，實在不夠嚴謹。 雖然就整體而言，紐柏林跑道官方只是出借場地，並不參與測試工作，然而由於其指標性 實在太強，因此他們已經無法當一個完全置身於事外的「公親」，而是比較像是提供擂台 供人搏擊的「莊家」；在這狀況下，為了維持場子信譽，經營團隊應該有責任組成客觀的 監督單位，並重新登錄成績。如果紐柏林有膽做這件事情，那麼相信新的排行榜將會相當 有趣，而到底有誰原本喊得很大聲？誰又突然有事不能來的？將會是相當殘酷的現實。 FAKE? Lamborghini Huracán Performante record at the Nürburgring https://www.youtube.com/watch?v=zhpbHUPLbKY http://www.channel-auto.com/ai_16_14438.html --

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