德国的纽柏林北环跑道(Nurburgring Nordschleife)单圈成绩，已经成为性能车展示实力 的重要根据之一，然而随着时光推进，这张榜单的争议也越来越多；就整个局势看来，官 方应该、也有必要尽速设置公证单位，以维持相关测试的公信力。 Lamborghini Huracan Performante创下纽柏林单圈纪录，意外引发许多论战。 最近的争议，自然是刚引起话题的Lamborghini Huracan Performante，本车为同名车款 的强化版作品，并在细节还未公布的状况下，以6:52.01成绩拿下纽柏林北环跑道的量产 车单圈王；当然这个纪录相当惊人，不过也引起了杂音，除了抱以掌声的车迷之外，也有 人认为纯汽油引擎车辆，要击败使用油电复合动力的918 Spyder(6:57)，所需的科技与技 术成分太高，怀疑其中并不单纯。 长时间在该场地活动，并担任Ring Taxi驾驶的Dale Lomas直指车厂将影片速度调快。 除此之外，还有网民与狂热份子，针对该影片做了详细的剪辑与对照，分析出Huracan Performante在几个重要的地点，数值都不是最强，因此测试过程可能有瑕疵；而目前最 敢言的，则当属赛车手Dale Lomas，他直指Lamborghini利用GPS系统抓取讯号的不稳定性 来混淆视听，并将影片快转了5%，因此整个过程都是「bullshit」。 同样主攻纽柏林的Robb Holland则表示「影片有其争议，但难判断到底有无作弊」。 而来自Pirelli的资料，则指出Lamborghini Huracan Performante在测试当天使用了特殊 轮胎；不过关於这点，如果它并非光面胎，未来又会正式装在量产车上的话，外界应该也 无从非难起。 Chris Harris语意保守，但似乎话中有话。 这件事情的争议刚起，未来也势必会有後续，不过它并非第一个受到质疑的测试，在过去 也有很多灰色成绩；但要是纽柏林跑道官方肯增设，或是车厂有自觉延请公证单位监督过 程，将能够大幅度提高相关测试的可信度。 有评轮撷取Lamborghini过去测试画面，指出图中的档位、转数与速度明显矛盾，应是GPS 不稳定的结果。 时间回到2011年，当时的LFA Nurburgring package曾经以7分14秒64的佳绩引起讨论， 而就在同一个月，Dodge Viper SRT10 ACR也迅速用7分12秒13再行超越；在当时，这两部 在传统与精神上属於「非主流」的车款，就曾经引爆笔战，不少人认为在某个影片中，可 以看到强化骨架，因此已经与市售车相异，并不能拿来当成宣传。 各种神人神图表流传，显示许多车迷认为纽柏林的测试结果，还需要更多证据支撑。 其实除了看得到的部分，其他还有底盘悬吊、轮胎、後座配置与车体材质，甚至整个引擎 本体，都有动手脚的空间；相较之下，只拿出影片就以「Video confirmed」确认的方式 ，实在不够严谨。 虽然就整体而言，纽柏林跑道官方只是出借场地，并不参与测试工作，然而由於其指标性 实在太强，因此他们已经无法当一个完全置身於事外的「公亲」，而是比较像是提供擂台 供人搏击的「庄家」；在这状况下，为了维持场子信誉，经营团队应该有责任组成客观的 监督单位，并重新登录成绩。如果纽柏林有胆做这件事情，那麽相信新的排行榜将会相当 有趣，而到底有谁原本喊得很大声？谁又突然有事不能来的？将会是相当残酷的现实。 FAKE? Lamborghini Huracán Performante record at the Nürburgring https://www.youtube.com/watch?v=zhpbHUPLbKY http://www.channel-auto.com/ai_16_14438.html --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 27.247.39.247 ※ 编辑: Santander (27.247.39.247), 03/13/2017 15:04:01