作者bearland (夜鷺食穀)
看板EuropeanCar
標題[情報] 全新Audi RS5照片 443匹 8AT 3.9秒
時間Tue Mar 7 18:38:12 2017
全新Audi RS5 四驅性能勁駒在日內瓦車展亮相。
(圖) 全新Audi RS5 2.9T 443匹，0-100kph加速只要3.9秒
http://i.imgur.com/suMgP3e.jpg
(圖) 全新Audi RS5 車尾
http://i.imgur.com/E6Y9Ya9.jpg
(圖) 全新Audi RS5 車側
http://i.imgur.com/AB8FO8f.jpg
(圖) 全新Audi RS5內裝 中控台
http://i.imgur.com/ZhRyZHE.jpg
2.9T V6雙渦輪引擎 443匹馬力，扭力 61.2公斤-米 (1900-5000轉)，
引擎源自於保時捷Panamera。
8速自排 Tiptronic變速箱，安心可靠。
Quattro四驅系統，動力分配是 前40/後60。
0-100kph加速 3.9秒
加速比Panamera 4S還快，也比上一代RS5 V8自然進氣引擎進步了0.7秒，。
極速280km/h (需選配來解除限速)
車身
長.寬.高 4723mm x 1861mm x 1360mm
軸距 2766mm
車重 1655kg，比上一代減輕60kg。
綜合油耗 13.8km/L
新的數位液晶儀表板可顯示g值、輸出扭力值和換檔提示燈。
中控台支援CarPlay、Android Auto。
(圖) 新RS5車頭正面
http://i.imgur.com/zpPhWBe.jpg
RS5 車室內裝
http://i.imgur.com/vNDKEuk.jpg
RS5 前座座椅
http://i.imgur.com/1rKmOls.jpg
(圖) RS5 2.9T V6渦輪引擎特寫，源自於保時捷Panamera
http://i.imgur.com/i2J21Hp.jpg
(圖) RS5 引擎變速箱與Quattro四驅系統照片兩張
http://i.imgur.com/UenGzE8.jpg
http://i.imgur.com/zCvuuLF.jpg
RS5 引擎動力輸出曲線圖
http://i.imgur.com/kQsgYf7.jpg
RS5車身尺吋圖
http://i.imgur.com/QyDxHmw.jpg
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全新Audi RS5有保時捷引擎的加持，偏向後驅設定的四驅底盤。
再加上8速自排Tiptronic變速箱，可以盡情享受443匹 強大動力的快感，
再也不用擔心變速箱故障拋錨的風險。
好車一台，值得存錢直上。
出處
[CarScoops] Audi Launches New RS5 Coupe With 450 PS Bi-Turbo V6 TFSI
https://is.gd/LgcI2R
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1F：推 cychung: 靚車一台！ 03/07 19:11
2F：→ DYE: 下次配ZF八速DCT嚇你 03/07 19:18
3F：→ bearland: 樓上DYE大 真幽默 ^^ 03/07 22:23
4F：→ pussycat2009: Porsche用Audi零件的時後應該就不會強調了吧 03/07 22:24
5F：→ bearland: 樓上突破盲點，保時捷很少提起跟Audi共用零件的事 03/07 22:39
6F：推 bodoyo: 8AT耶 不用DSG了嗎@@ 03/07 22:55
7F：推 Nikon610: 低調的暴力野獸 好美 03/08 00:31
8F：推 timmylin8281: 挺喜歡VAG分享平台這方式，下代Bentley Continenta 03/08 00:55
9F：→ timmylin8281: l GT/Flying Spur/A8會與Panamera共享，比現在用Ph 03/08 00:55
10F：→ timmylin8281: aeton好多了... 03/08 00:55
11F：推 a46080704: 現在中高階跑車都3秒台了... 03/08 03:06
12F：推 zero5302001: Phaeton 怎麼了嗎？ 03/08 06:36
13F：推 zero5302001: 而且印像中業代都是拿跟B牌同底盤來宣傳XD 03/08 06:37
14F：→ timmylin8281: 其實是感覺問題啦，VW研發的底盤沒啥不好，只是觀 03/08 09:54
15F：→ timmylin8281: 感來講B用P研發的底盤好像比較符合品牌定位 03/08 09:54
16F：推 supereva: 只是 售價/用料 的問題而已 平價品牌只是賣比較便宜用 03/08 10:24
17F：→ supereva: 料當然會差一點 但底盤技術不會差 03/08 10:24
18F：推 QKei: 我覺得外觀好普通....上一代的外型有跑味多了 03/08 10:34
19F：→ timmylin8281: P牌研發的比較能夠性能舒適兼具吧，到時候B也能用Z 03/08 10:53
20F：→ timmylin8281: F那套後輪轉向，歐陸整體駕馭會犀利很多。現在最新 03/08 10:53
21F：→ timmylin8281: 的Supersports,底盤源自Phaeton,W12來自兩顆VR6(但 03/08 10:53
22F：→ timmylin8281: 是該有的科技也有+700hp),基因好像差了點XD 相信P 03/08 10:53
23F：→ timmylin8281: 牌研發的共享平台能讓VAG高階房車舒適之餘也能有更 03/08 10:53
24F：→ timmylin8281: 好的操控。 03/08 10:53
25F：→ DYE: 我說我的看法 B是偏向舒適那邊 P是偏性能那邊 03/08 10:56
26F：→ DYE: 要是A8去用新潘阿的底盤..那是極好的 03/08 10:56
27F：→ DYE: 但是B就難說..B用很重的底盤也無所謂 就像老Phaeton 03/08 10:57
28F：→ DYE: 舒適中求性能 跟性能中求舒適 本質上還是不同的 03/08 10:58
29F：→ zeta: A和P引擎底盤共用越來越深，不知道四驅系統差異多少？ 03/08 17:31
30F：→ bcr1308: A跟P的四驅系統差很多，Audi 用的是 Torsen 03/08 20:53
31F：→ bcr1308: Torsen 扭力變化快速而且線性，加上免維修 03/08 20:56
32F：→ bcr1308: 很適合一般人，但是缺點也很明顯，不適合越野 03/08 20:57
33F：→ bcr1308: 例如..只要有一輪離地就會空轉，所以要加裝一些電子限滑 03/08 20:59
34F：→ bcr1308: 的裝置，另外 Torsen 前後輪的扭力變化有一定的比例 03/08 21:01
35F：→ bcr1308: 無法 0%-100% 03/08 21:02
36F：→ bcr1308: P 牌是自己開發的電磁離合器形式的中央差速器 03/08 21:04
37F：→ bcr1308: 跟haldex型的離合器式的不同，P牌 前後輪的扭力變化 03/08 21:05
38F：→ bcr1308: 可以 0%-100% 操控極限很高 03/08 21:06
39F：→ DYE: 主要Q7 Q5 只有中央限滑差速器 並沒有前後差都有限滑 03/08 21:11
40F：→ DYE: 所以一輪懸空 扭力是損失在同一側(前或後)的另一輪 03/08 21:12
41F：→ DYE: 這不是Torsen的問題 是因為前後差都是開放的差速器 03/08 21:12
42F：→ DYE: 所以要電子鎖剎車 03/08 21:12
43F：→ DYE: 同樣的在Cayenne也是一樣的狀況 03/08 21:13
44F：→ DYE: 最主要是P/VAG合併開發新底盤後 現在新的四驅架構怎麼分 03/08 21:14
45F：→ DYE: 以前是不一樣的 03/08 21:14
46F：推 bcr1308: 以MLB MSB 底盤來說，除了上面說兩種還有SUV的四驅系統 03/08 21:15
47F：→ DYE: P在Cayenne的只能50:50-100:0 因為前軸是一直連著 03/08 21:16
48F：→ DYE: 但是P還有其他四驅底盤 各有不同 03/08 21:17
49F：→ bcr1308: Panamera 的前後輪扭力分配可以0-100:0-100 03/08 21:40