作者bearland (夜鹭食谷)
看板EuropeanCar
标题[情报] 全新Audi RS5照片 443匹 8AT 3.9秒
时间Tue Mar 7 18:38:12 2017
全新Audi RS5 四驱性能劲驹在日内瓦车展亮相。
(图) 全新Audi RS5 2.9T 443匹，0-100kph加速只要3.9秒
http://i.imgur.com/suMgP3e.jpg
(图) 全新Audi RS5 车尾
http://i.imgur.com/E6Y9Ya9.jpg
(图) 全新Audi RS5 车侧
http://i.imgur.com/AB8FO8f.jpg
(图) 全新Audi RS5内装 中控台
http://i.imgur.com/ZhRyZHE.jpg
2.9T V6双涡轮引擎 443匹马力，扭力 61.2公斤-米 (1900-5000转)，
引擎源自於保时捷Panamera。
8速自排 Tiptronic变速箱，安心可靠。
Quattro四驱系统，动力分配是 前40/後60。
0-100kph加速 3.9秒
加速比Panamera 4S还快，也比上一代RS5 V8自然进气引擎进步了0.7秒，。
极速280km/h (需选配来解除限速)
车身
长.宽.高 4723mm x 1861mm x 1360mm
轴距 2766mm
车重 1655kg，比上一代减轻60kg。
综合油耗 13.8km/L
新的数位液晶仪表板可显示g值、输出扭力值和换档提示灯。
中控台支援CarPlay、Android Auto。
(图) 新RS5车头正面
http://i.imgur.com/zpPhWBe.jpg
RS5 车室内装
http://i.imgur.com/vNDKEuk.jpg
RS5 前座座椅
http://i.imgur.com/1rKmOls.jpg
(图) RS5 2.9T V6涡轮引擎特写，源自於保时捷Panamera
http://i.imgur.com/i2J21Hp.jpg
(图) RS5 引擎变速箱与Quattro四驱系统照片两张
http://i.imgur.com/UenGzE8.jpg
http://i.imgur.com/zCvuuLF.jpg
RS5 引擎动力输出曲线图
http://i.imgur.com/kQsgYf7.jpg
RS5车身尺寸图
http://i.imgur.com/QyDxHmw.jpg
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全新Audi RS5有保时捷引擎的加持，偏向後驱设定的四驱底盘。
再加上8速自排Tiptronic变速箱，可以尽情享受443匹 强大动力的快感，
再也不用担心变速箱故障抛锚的风险。
好车一台，值得存钱直上。
出处
[CarScoops] Audi Launches New RS5 Coupe With 450 PS Bi-Turbo V6 TFSI
https://is.gd/LgcI2R
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1F：推 cychung: 靓车一台！ 03/07 19:11
2F：→ DYE: 下次配ZF八速DCT吓你 03/07 19:18
3F：→ bearland: 楼上DYE大 真幽默 ^^ 03/07 22:23
4F：→ pussycat2009: Porsche用Audi零件的时後应该就不会强调了吧 03/07 22:24
5F：→ bearland: 楼上突破盲点，保时捷很少提起跟Audi共用零件的事 03/07 22:39
6F：推 bodoyo: 8AT耶 不用DSG了吗@@ 03/07 22:55
7F：推 Nikon610: 低调的暴力野兽 好美 03/08 00:31
8F：推 timmylin8281: 挺喜欢VAG分享平台这方式，下代Bentley Continenta 03/08 00:55
9F：→ timmylin8281: l GT/Flying Spur/A8会与Panamera共享，比现在用Ph 03/08 00:55
10F：→ timmylin8281: aeton好多了... 03/08 00:55
11F：推 a46080704: 现在中高阶跑车都3秒台了... 03/08 03:06
12F：推 zero5302001: Phaeton 怎麽了吗？ 03/08 06:36
13F：推 zero5302001: 而且印像中业代都是拿跟B牌同底盘来宣传XD 03/08 06:37
14F：→ timmylin8281: 其实是感觉问题啦，VW研发的底盘没啥不好，只是观 03/08 09:54
15F：→ timmylin8281: 感来讲B用P研发的底盘好像比较符合品牌定位 03/08 09:54
16F：推 supereva: 只是 售价/用料 的问题而已 平价品牌只是卖比较便宜用 03/08 10:24
17F：→ supereva: 料当然会差一点 但底盘技术不会差 03/08 10:24
18F：推 QKei: 我觉得外观好普通....上一代的外型有跑味多了 03/08 10:34
19F：→ timmylin8281: P牌研发的比较能够性能舒适兼具吧，到时候B也能用Z 03/08 10:53
20F：→ timmylin8281: F那套後轮转向，欧陆整体驾驭会犀利很多。现在最新 03/08 10:53
21F：→ timmylin8281: 的Supersports,底盘源自Phaeton,W12来自两颗VR6(但 03/08 10:53
22F：→ timmylin8281: 是该有的科技也有+700hp),基因好像差了点XD 相信P 03/08 10:53
23F：→ timmylin8281: 牌研发的共享平台能让VAG高阶房车舒适之余也能有更 03/08 10:53
24F：→ timmylin8281: 好的操控。 03/08 10:53
25F：→ DYE: 我说我的看法 B是偏向舒适那边 P是偏性能那边 03/08 10:56
26F：→ DYE: 要是A8去用新潘阿的底盘..那是极好的 03/08 10:56
27F：→ DYE: 但是B就难说..B用很重的底盘也无所谓 就像老Phaeton 03/08 10:57
28F：→ DYE: 舒适中求性能 跟性能中求舒适 本质上还是不同的 03/08 10:58
29F：→ zeta: A和P引擎底盘共用越来越深，不知道四驱系统差异多少？ 03/08 17:31
30F：→ bcr1308: A跟P的四驱系统差很多，Audi 用的是 Torsen 03/08 20:53
31F：→ bcr1308: Torsen 扭力变化快速而且线性，加上免维修 03/08 20:56
32F：→ bcr1308: 很适合一般人，但是缺点也很明显，不适合越野 03/08 20:57
33F：→ bcr1308: 例如..只要有一轮离地就会空转，所以要加装一些电子限滑 03/08 20:59
34F：→ bcr1308: 的装置，另外 Torsen 前後轮的扭力变化有一定的比例 03/08 21:01
35F：→ bcr1308: 无法 0%-100% 03/08 21:02
36F：→ bcr1308: P 牌是自己开发的电磁离合器形式的中央差速器 03/08 21:04
37F：→ bcr1308: 跟haldex型的离合器式的不同，P牌 前後轮的扭力变化 03/08 21:05
38F：→ bcr1308: 可以 0%-100% 操控极限很高 03/08 21:06
39F：→ DYE: 主要Q7 Q5 只有中央限滑差速器 并没有前後差都有限滑 03/08 21:11
40F：→ DYE: 所以一轮悬空 扭力是损失在同一侧(前或後)的另一轮 03/08 21:12
41F：→ DYE: 这不是Torsen的问题 是因为前後差都是开放的差速器 03/08 21:12
42F：→ DYE: 所以要电子锁刹车 03/08 21:12
43F：→ DYE: 同样的在Cayenne也是一样的状况 03/08 21:13
44F：→ DYE: 最主要是P/VAG合并开发新底盘後 现在新的四驱架构怎麽分 03/08 21:14
45F：→ DYE: 以前是不一样的 03/08 21:14
46F：推 bcr1308: 以MLB MSB 底盘来说，除了上面说两种还有SUV的四驱系统 03/08 21:15
47F：→ DYE: P在Cayenne的只能50:50-100:0 因为前轴是一直连着 03/08 21:16
48F：→ DYE: 但是P还有其他四驱底盘 各有不同 03/08 21:17
49F：→ bcr1308: Panamera 的前後轮扭力分配可以0-100:0-100 03/08 21:40