作者bearland (夜鷺食穀)
看板EuropeanCar
標題[情報] Audi將不再開發MLB自有架構 改用MQB,MSB
時間Fri Oct 21 08:55:34 2016
柴油造假風暴的鉅額罰款，讓福斯集團必須撙節支出33億英鎊，一千多億台幣，
這也影響到Audi的未來。
德國明鏡週刊報導，為了節省成本，Audi打算放棄自家的MLB底盤架構，
將來Audi車款會全面改用VW的"MQB"和Porsche的"MSB"底盤架構。
(圖) 全新Audi S5
以後改成MQB底盤架構後，Audi的縱置引擎將在A4,A5,S4,S5身上消失，成為絕響。
http://i.imgur.com/6Os2Mn8.jpg
◇縱置引擎將消失
以後Audi A4和A5將改用VW MQB底盤架構，影響所及，
原本Audi的「縱置引擎」將全面降級改成「橫置引擎」。
Audi A6和A7將改用Porsche MSB底盤架構，全部都改成後驅或四驅。
雖然報導中並沒提到Q5休旅車，但可以想見未來Q5也是改用MQB了。
為了節省成本，Audi R8也可能不會有下一代了，但如果Audi決定讓R8存活，
那第三代R8將會跟Porsche 911共用基礎架構，不跟藍寶堅尼共用了。
(圖) Audi R8如果沒被賜死，下一代R8也會降格，
從藍寶堅尼Huracan改成和Porsche 911共用基礎架構。
http://i.imgur.com/h5b7BP0.jpg
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MLB底盤架構已死，未來下一代Audi A4和A5將改用MQB底盤架構，降級為「橫置引擎」。
想要享受原汁原味的Audi高級車種，就要把握新Audi A4和A5，
不然以後就要花大錢買A6才能享受到真正的Audi了。
出處
Audi May Stop Producing Its Own Platforms After Dieselgate And Possibly Kill R8
https://is.gd/x7ugJm
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1F：推 yanzistart: 自廢武功？ 10/21 09:57
2F：推 YJM1106: 為什麼縱置比橫置高級？ 10/21 10:15
3F：推 reallocust: 回歸以前A4/passat共用底盤的概念,倒是MSB底盤比MLB有 10/21 10:15
4F：→ reallocust: 看頭,對audi高級車是好事呀,MSB基礎是後驅平台 10/21 10:16
5F：推 hy0106: 囧rz 10/21 10:27
6F：→ DYE: 其實是 Passat/B5 去用 Audi/A6/C4 的底盤 10/21 10:28
7F：→ DYE: 連前懸吊件 剎車 都共用 10/21 10:29
8F：→ DYE: 然後 A4/B5 的底盤 跟 A6/C4 差異還大一點點 10/21 10:31
9F：→ DYE: 所以Passat B5 是拿 Audi 的底盤去用 10/21 10:32
10F：→ DYE: 而不是 A4 去拿 Passat 的底盤用 10/21 10:32
11F：→ DYE: 平心而論 MLB 最大的根本問題 就是引擎在前軸之前 10/21 10:34
12F：→ DYE: 這結構是奧迪一直以來的傳統 為了縱置四驅與前驅共存 10/21 10:35
13F：→ DYE: 雖然在 MLB I代 已經做最大的修正 把前差速器放在側邊 10/21 10:37
14F：→ DYE: 目的把引擎盡量往後 也是前軸盡量往前 10/21 10:37
15F：→ DYE: 但是這一定還是有其極限 引擎大部分還是在前軸前 10/21 10:38
16F：→ DYE: 這事在四缸問題不大 八缸就很大 V12根本放不下 10/21 10:38
17F：→ DYE: 所以 Audi系 才用W12 而V12 TDI 只放在Q7這Porsche來的底盤 10/21 10:40
18F：→ DYE: 而 MSB 的四驅 前軸的部分是穿過曲軸箱 10/21 10:41
19F：→ reallocust: 所以對於前後配重將會很有利 10/21 10:46
20F：推 zeta: 推D大說明,八缸以上真的頭太重 10/21 10:46
21F：→ DYE: MQB適合四缸 MLB適合四缸六缸 MSB適合六缸八缸 10/21 10:55
22F：→ DYE: 奧迪傾向使用MSB是好事 只是把傳統全改了 10/21 10:56
23F：推 hydeless: Dye大講完我要講得了，你開過C6/C7 S6/RS6就知道，V10以 10/21 11:33
24F：→ hydeless: 上固然爽，但推頭更誇張，猛歸猛操控就是沒Fu 10/21 11:34
25F：→ zeta: 我沒開過....哭哭 10/21 13:40
26F：→ zeta: Audi: BMW都可以出前驅了, 我也要改傳統～ 10/21 13:44
27F：推 LsVCheN: 感謝D大的解釋 非常清楚 10/21 14:21
28F：推 lafeyo523: D大真是專業 10/21 14:37
29F：推 sparco: 底盤形式在車型開發初期就決定了 A4 B9要切換成MQB也要再 10/21 15:38
30F：推 nen: 看完本文霧颯颯,看完D大解,好像懂了 10/21 15:39
31F：推 sparco: 下一代了吧? 10/21 15:40
32F：推 LsVCheN: 的確是要下一代 10/21 15:42
33F：推 sparco: 離下一代A6 A7上市只剩不到兩年 改MSB應該也來不及了 10/21 15:48
34F：推 tenboguang: 改MSB的話，前驅動軸左右還會不會等長? 10/21 15:57
35F：→ alurel: h大好厲害 10/21 17:01
36F：→ cwilliams: 請問MSB前軸穿過曲軸箱，那前差速器結合在曲軸箱內還是 10/21 20:07
37F：→ cwilliams: 在引擎前面？感覺非常費工... 10/21 20:07
38F：→ cwilliams: 如果Audi的四驅傳動軸長都不對稱了，那還有什麼特色嗎 10/21 20:08
39F：→ cwilliams: ？ 10/21 20:08
40F：→ DYE: 這跟其他後驅基礎的四驅結構一樣 前差速器在引擎的一側 外面 10/21 20:10
41F：→ DYE: 而變速箱 末端 有一從突出 再朝前的傳動軸 10/21 20:12
42F：→ DYE: 但是大多數其他的廠家傳動軸都是從油底殼下面過去 10/21 20:17
44F：推 cwilliams: 那看來對稱四驅只剩SUBARU跟POSCHE了... 10/21 20:29
46F：→ DYE: 前面提到 之前的MLB已經把差速器改在一側以便往前移 10/21 20:45
48F：→ DYE: 變速箱裡面就有一段短的傳動軸 右到左 約30cm 10/21 20:45
49F：→ DYE: PDK想也是一樣的 有段小傳動軸(沒去查圖 只是推測) 10/21 20:47
50F：→ DYE: 計較差這30cm的 我想意義不大 30cm用較強的強度以免變形即可 10/21 20:50
51F：→ DYE: 現在的縱置前驅的Audi扭力轉向也幾乎不會察覺 10/21 20:51
52F：→ zeta: 鄉民很計較這30cm的 10/21 21:16
53F：推 cwilliams: 我想如果有LSD就沒問題了XDD 10/21 22:47
54F：→ cwilliams: 現在Audi縱置不就是等長嗎？在A4以上的等級 10/21 22:49
55F：→ zeta: Audi現在LSD好像只有後軸 10/21 23:12
56F：→ DYE: 一般來說 都是中差 也就是控制前後軸扭力的比例 10/22 06:55
57F：→ zeta: 嗯對呀, 近年多了sport differential分配左右後輪 10/22 09:24
58F：推 hydeless: 就連RS6都沒有機械式/電子式的LSD了 10/22 09:44
59F：推 peteroy: 看完覺得subaru能夠一直堅持boxer&symmetrical awd真是了 10/22 11:41
60F：→ peteroy: 不起@@ 10/22 11:41
61F：推 ariete: Subaru其實推頭蠻明顯呀，而且最大的引擎也不過F6 10/22 21:14
62F：→ cwilliams: 等長是避免扭力轉向吧，推頭跟懸吊設定比較有關係 10/22 21:52
63F：推 reallocust: 應該是說掃把魯為了維持對稱式而讓引擎擺的很前面致 10/23 07:05
64F：→ reallocust: 使配重很難看 10/23 07:05
65F：→ zeta: 速霸陸家業不夠大所以沒什麼困惱 10/23 14:41
66F：→ peteroy: 大有大的難處啊(茶) 10/26 00:59