作者ayang929 (我有乾眼症)
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標題[問題] BMW F30世代引擎N20跟B48差別？
時間Fri Oct 14 23:17:54 2016
去年BMW F30有小改款變成 F30 LCI
就外觀配備來說，大家都說有改跟沒改一樣~
但實際上引擎換了？從N20換成B48...
因為國內找不太到心得，國外有看到有人說.. better 但多better??
有沒有剛好二種都試過的網友，可以分享一下心得？
最近才剛買F30 LCI，買之前有人跟我說BMW引擎會吃機油，建議我考慮清楚。
引擎換了，可能這樣的問題也解了有可能嗎....
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.167.49
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※ 編輯: ayang929 (123.193.167.49), 10/14/2016 23:20:26
1F：推 chihwei168: N20 易漏油噪音大 B48沒接觸過 10/15 00:16
2F：→ DYE: B48 鍛造曲軸 全鋁汽缸噴鐵基塗層無缸套 非開放水道 10/15 00:17
3F：→ iamjust: 順道問,N47跟B47小改前後的318D引擎呢?差很多嗎(除了數據 10/15 09:37
4F：→ ayang929: DYE大您的說明我完全聽不懂~專業XD 10/15 10:43
5F：→ ayang929: 所以N20的確有漏油機率,B48現在是白老鼠~理論上該改進 10/15 10:44
6F：推 kingkg05: D大想瞭解差異加一 10/15 10:58
7F：→ DYE: 我說的是結構上的差異 漏不漏油跟這無關 10/15 12:17
8F：→ DYE: B48是鍛造曲軸 N20也有說是鍛造的 但是我看實物覺得不是 10/15 12:18
9F：→ DYE: 也許是我眼拙 鍛造的在非加工面仍然是平滑的 鑄造的有沙顆粒 10/15 12:18
10F：→ DYE: 第二是N20是開放水道 B48改成非開放式的 對強度有利 10/15 12:19
11F：→ DYE: 其餘就是可變揚程的結構改偏向橫置 整體引擎高度降低 10/15 12:20
12F：→ DYE: 注 同期的N55是鑄造曲軸 B58也是改成鍛造的 10/15 12:21
13F：→ zeta: N20家族壽命好短,當初是跟F10一起發表吧,碰到模組化浪潮 10/15 13:28
14F：推 zeta: 3一個車型世代就被取代了 10/15 13:29
15F：→ iamjust: 說不定B系列的引擎也很短XD 10/15 15:31
16F：→ ayang929: 推D大專業，看似B48應該是改進了一些東西... 10/15 16:38
17F：→ DYE: 本來我也是想轉戰N20 但是看了下爆缸很多 猶豫了下就沒下文了 10/15 22:44
18F：→ DYE: B48還要再觀察一陣子 10/15 22:45
19F：→ DYE: 至於漏油還是吃機油 都是小事 10/15 22:48
20F：→ DYE: 個人認為 N20跟N55有一樣的問題 就是全鋁缸還用開放水道 10/15 23:23
21F：→ DYE: 所以是不能支持更高的增壓值 10/15 23:24
22F：→ DYE: Mpower的S55就改非開放水道了 才把M3/4的出力做出來 10/15 23:25
23F：→ DYE: 如果將來的增壓值是往上看 N20/N55這設定是不夠的 10/15 23:27
24F：→ DYE: 所以B38/B48/B58這模塊才會急著上 10/15 23:28
25F：推 iamjust: 所以B38/48 可以承受比較高的增壓值而不爆缸嗎?(改晶片?) 10/15 23:31
26F：→ DYE: 至於VAG 從上代EA113到現在888都是鑄鐵缸加非開放水道 10/15 23:33
27F：→ DYE: B48能不能操下去 這只能讓更多先行者去試 看起來比N20好 10/15 23:34
28F：→ stevely: D大專業 增長知識 10/17 04:50
29F：推 hikkiqoo: 推 10/20 14:38
30F：推 aks74: 長知識 10/26 08:17