作者ayang929 (我有乾眼症)
看板EuropeanCar
标题[问题] BMW F30世代引擎N20跟B48差别？
时间Fri Oct 14 23:17:54 2016
去年BMW F30有小改款变成 F30 LCI
就外观配备来说，大家都说有改跟没改一样~
但实际上引擎换了？从N20换成B48...
因为国内找不太到心得，国外有看到有人说.. better 但多better??
有没有刚好二种都试过的网友，可以分享一下心得？
最近才刚买F30 LCI，买之前有人跟我说BMW引擎会吃机油，建议我考虑清楚。
引擎换了，可能这样的问题也解了有可能吗....
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.193.167.49
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/EuropeanCar/M.1476458276.A.CD9.html
※ 编辑: ayang929 (123.193.167.49), 10/14/2016 23:20:26
1F：推 chihwei168: N20 易漏油噪音大 B48没接触过 10/15 00:16
2F：→ DYE: B48 锻造曲轴 全铝汽缸喷铁基涂层无缸套 非开放水道 10/15 00:17
3F：→ iamjust: 顺道问,N47跟B47小改前後的318D引擎呢?差很多吗(除了数据 10/15 09:37
4F：→ ayang929: DYE大您的说明我完全听不懂~专业XD 10/15 10:43
5F：→ ayang929: 所以N20的确有漏油机率,B48现在是白老鼠~理论上该改进 10/15 10:44
6F：推 kingkg05: D大想了解差异加一 10/15 10:58
7F：→ DYE: 我说的是结构上的差异 漏不漏油跟这无关 10/15 12:17
8F：→ DYE: B48是锻造曲轴 N20也有说是锻造的 但是我看实物觉得不是 10/15 12:18
9F：→ DYE: 也许是我眼拙 锻造的在非加工面仍然是平滑的 铸造的有沙颗粒 10/15 12:18
10F：→ DYE: 第二是N20是开放水道 B48改成非开放式的 对强度有利 10/15 12:19
11F：→ DYE: 其余就是可变扬程的结构改偏向横置 整体引擎高度降低 10/15 12:20
12F：→ DYE: 注 同期的N55是铸造曲轴 B58也是改成锻造的 10/15 12:21
13F：→ zeta: N20家族寿命好短,当初是跟F10一起发表吧,碰到模组化浪潮 10/15 13:28
14F：推 zeta: 3一个车型世代就被取代了 10/15 13:29
15F：→ iamjust: 说不定B系列的引擎也很短XD 10/15 15:31
16F：→ ayang929: 推D大专业，看似B48应该是改进了一些东西... 10/15 16:38
17F：→ DYE: 本来我也是想转战N20 但是看了下爆缸很多 犹豫了下就没下文了 10/15 22:44
18F：→ DYE: B48还要再观察一阵子 10/15 22:45
19F：→ DYE: 至於漏油还是吃机油 都是小事 10/15 22:48
20F：→ DYE: 个人认为 N20跟N55有一样的问题 就是全铝缸还用开放水道 10/15 23:23
21F：→ DYE: 所以是不能支持更高的增压值 10/15 23:24
22F：→ DYE: Mpower的S55就改非开放水道了 才把M3/4的出力做出来 10/15 23:25
23F：→ DYE: 如果将来的增压值是往上看 N20/N55这设定是不够的 10/15 23:27
24F：→ DYE: 所以B38/B48/B58这模块才会急着上 10/15 23:28
25F：推 iamjust: 所以B38/48 可以承受比较高的增压值而不爆缸吗?(改晶片?) 10/15 23:31
26F：→ DYE: 至於VAG 从上代EA113到现在888都是铸铁缸加非开放水道 10/15 23:33
27F：→ DYE: B48能不能操下去 这只能让更多先行者去试 看起来比N20好 10/15 23:34
28F：→ stevely: D大专业 增长知识 10/17 04:50
29F：推 hikkiqoo: 推 10/20 14:38
30F：推 aks74: 长知识 10/26 08:17