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歐美日有多家車廠正在研發自動駕駛系統,例如Volvo、賓士、福特、Toyota、Honda... 等等。 但汽車自動駕駛系統在遇到緊急狀況時,電腦可能必須去抉擇要拯救誰的性命 以及要犧牲誰的性命, 誰的命的比較重要?這就會牽扯到倫理道德和法律層面的問題了。 美國MIT麻省理工學院,為此製作一個車禍情境模擬問卷調查網, 參與作答者能夠決定自動駕駛車輛在緊急狀況時,應該去撞死誰,以及應該拯救誰的命。 統計結果可以讓自動駕駛的道德決策演算法有個依循根據。 (圖) 汽車自動駕駛該保護車上乘客的性命,犧牲行人,或是拯救行人,犧牲車上乘客 http://i.imgur.com/b7CqkxR.jpg 車禍情境模擬問卷的統計結果,顯示出作答者們的偏好模式, 有優先救年輕人,不救老年人的強烈傾向。 優先選擇拯救人數比較多的,去犧牲人數比較少的一方。 優先救社會地位高的人,例如醫生、上班族,不救社會地位低的人,例如銀行搶匪。 先救人類,不救寵物。 先救健身體格好的人,不救肥胖的人。 優先救遵守紅綠燈的行人,比較不救違規的行人。 至於要先救自動駕駛車上的乘客還是路上行人的性命,意見統計則是50/50各半。 (圖) 美國MIT自動駕駛問卷調查,其中一個問卷結果的示意圖 http://i.imgur.com/Gbo6pnw.jpg 英國IET工程與科技研究院,交通運輸政策首席顧問Sahar Danesh說, 自動駕駛系統攸關誰的性命比較優先重要,所以一定要有一個平台, 可以讓保險業者、法律專家、健康專家和道德倫理學專家一同協商討論,釐清相關爭議。 越多人參與討論,就會產生更佳的決策成果,自動駕駛系統的演算法也會跟著更好。 (註: 在Sahar Danesh眼中,似乎只有保險業者和專家學者,民眾的意見比較不重要。) 同場加映 MIT麻省理工學院 自動駕駛系統的道德抉擇問卷網頁 MIT Moral Machine http://moralmachine.mit.edu/ 問卷題目都是由圖片構成,內容簡單易懂。 問卷有十幾個圖片問答題,在問答情境裡面,有很多角色, 像是年輕人、孕婦、小孩、老人、上班族、醫生、銀行搶匪、胖子、體型健康者、 遵守紅綠燈的行人、違規的行人....等等 作答者可以保存自己的道德問卷調查結果,點選Link或Share按鈕就會有專屬的永久網址 (圖) 美國MIT汽車自動駕駛道德問卷示意圖,由你決定生與死 http://i.imgur.com/8tizT9E.jpg (圖) MIT自動駕駛問卷結果示意圖 http://i.imgur.com/LqagtLr.jpg 出處 Autonomous cars: who should they save in a crash? https://is.gd/XzP9Nn --



※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.78.185.250
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/EuropeanCar/M.1475926347.A.129.html ※ 編輯: bearland (42.78.185.250), 10/08/2016 19:54:31
1F:推 AresPeng: 個人淺見覺得這個問題不難解市區行駛當然是盡量避免路人 10/08 20:33
2F:→ AresPeng: 在50km只要不要闖交通號誌或衝對向車道 車上人都可存活 10/08 20:35
3F:→ AresPeng: 在高速路段就要視情況而定 但通常很少行人 動物可能較多 10/08 20:37
4F:→ AresPeng: 至於誰的命比較值錢 現在是多慮了 電腦辨識人類的技術 10/08 20:39
5F:→ DYE: 對於自動駕駛的判斷能力可能還有蠻長的路要走 10/08 20:40
6F:→ AresPeng: 現在還不成熟 昨天看新聞 電腦把仙人掌誤判為人.....XD 10/08 20:41
7F:→ DYE: 例如對於前車掉下的紙箱 判斷是人或是紙箱 閃避而去撞牆 10/08 20:41
8F:推 reallocust: 怎麼好像談正義的思辯之旅... 10/08 22:23
9F:→ zeta: 類比於人類駕駛的話,應該還是以保護車上乘客為優先,除非 10/08 22:35
10F:→ zeta: 非常非常有大愛,在極端情況下才會面臨抉擇,而且目前自動駕駛 10/08 22:35
11F:推 reallocust: 簡單想到一個題型.一個雙線馬路.1台自動駕駛車.對向1 10/08 22:36
12F:→ reallocust: 個騎機車.當自動駕駛車前突然出現5個屁孩跑到馬路上. 10/08 22:36
13F:→ reallocust: 是否自動駕駛車煞不住而判斷去撞向對向“1”個騎機車 10/08 22:36
14F:→ reallocust: 騎士.而拯救“5”個屁孩 10/08 22:36
15F:→ zeta: 還是以煞停為主要避險方式,要選擇高速閃避還太早,況且對人類 10/08 22:36
16F:→ zeta: 駕駛來說高速閃避的選擇也是很容易誤判 10/08 22:36
17F:→ zeta: 目前自動駕駛煞不住就是已經盡全力煞了,還沒智慧到去考慮要 10/08 22:38
18F:→ zeta: 撞其他方向,這種情況就算是人類駕駛爭議也很大 10/08 22:38
19F:推 cos810662: 離這麽遠,為什麼不煞車? 10/09 00:52
只要是車輛,就有可能會發生機械故障、煞車失靈、電子設備故障。 此外,道路上也可能有突發狀況, 例如有狗突然衝出來,自動駕駛的人工智慧AI也必須做出抉擇。 http://moralmachine.mit.edu/browse/1923350264 點選i按鈕就會顯示情境說明。 ※ 編輯: bearland (42.78.105.19), 10/09/2016 09:55:09
20F:→ zeta: 人類也必需要抉擇只是現在大家都不會預先去思考或質疑購車者 10/09 19:34
21F:→ zeta: 或許可行作法是要求未來車主啟用自動駕駛前先作情境題看車主 10/09 19:36
22F:→ zeta: 選擇是什麼,自動駕駛就以此為依據 10/09 19:38
23F:推 AresPeng: 回版大 這車主應該沒辦法選擇 以後是大數據時代 10/09 22:53
24F:→ AresPeng: 現在的自動駕駛是車子自行判斷 但之後會是遠端電腦操控 10/09 22:54
25F:→ AresPeng: 就像前幾篇提到 各個車廠一定要合作 不可能單打獨鬥 10/09 22:57
26F:→ jangjyyu: 重點是機器開車撞死人,誰負肇責(賠錢) 10/10 17:06
27F:→ DYE: 我在想 可能會每台車攤提固定費用 然後保險公司承保 10/10 17:57
28F:推 sparco: 站在行人的角度 每台車都有可能選擇撞死你 那種感覺 ..... 10/10 18:31
29F:推 AresPeng: 就參考現在的航空業就可以了飛機除了起飛降落和特殊狀況 10/10 18:41
30F:→ AresPeng: 機長是部份手動操作 其他都是全自動駕駛 靠的就是地面的 10/10 18:43
31F:→ AresPeng: 控制中心鄰近的機場塔台做協調 以後只是把這部分 都交由 10/10 18:44
32F:→ AresPeng: 有大數據的電腦做決策 責任的釐清會很透明 10/10 18:46
33F:→ zeta: 我說的是回答你上面補充的可能選項,大數據歸大數據 10/11 18:50
34F:→ zeta: 跟討論AI的道德難題不一樣吧?不然就說大數據決定選擇就好啦 10/11 18:51
35F:→ zeta: 不用煩惱這篇講的什麼道德難題 10/11 18:51
36F:→ zeta: sorry我是說回原po的修文那段 10/11 18:53
37F:推 zs111: 直接煞停就好了 管那麼多幹嘛 10/16 01:51
38F:推 zs111: 如果自動駕駛連前方有路障都不知道 那不如不要用 10/16 01:54







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