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在今年的奧地利第37屆Vienna Motor Symposium(維也納動力研討會)上Porsche(保時 捷)已經靜靜地展示出了一個新的V8雙渦輪增壓引擎。準備使用在下一代Panamera和 Cayenne身上的這具新V8雙渦輪引擎,基本上是以Audi(奧迪)S4上的3.0升V6渦輪引擎為 基礎。 Porsche没有透露太多關於新引擎的資訊,但根據來源消息表示,該具V8雙渦輪增壓引擎 擁有汽缸暫歇系統,在無需大動力需求下可讓一半的汽缸暫時停止運轉。Porsche的汽缸 暫歇系統會在低負荷的950rpm到3500rpm之間啓動,這將有助於減少高逹30%的油耗。 由於該具新引擎在設計時也考慮到多方的運用,因此,Porsche的工程師們除了對 Start/Stop系統進行了優化,還努力讓該具引擎可在不同車輛上使用,這些車輛包括了以 Audi MLB底盤平台打造的車型,以及Porsche MSB平台的後輪驅動車型。而根據不同的車 型,與引擎搭配的傳動變速系統有ZF八速自排變速箱或ZF八速雙離合變自排變速箱。 在Panamera Turbo車型上,該具新V8雙渦輪增壓引擎可輸出549ps最大馬力和78.7kgm的扭 力。雖然這具新引擎擁有比即將卸任的4.8升V8雙渦輪增壓引擎更強大,但確有更低的二 氧化碳排放量。 http://incar.tw/post/porsche-unveils-new-bi-turbo-v8-engine-in-vienna --



※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.30.6.182
※ 編輯: Santander (110.30.6.182), 05/07/2016 11:34:22
1F:推 cychung: 好車一台 推 05/07 11:41
2F:→ homerunball: 未看先猜4.0 05/07 11:50
3F:→ DYE: 960說是3.9 05/07 12:02
4F:推 reallocust: 怎麼有一說audi新的v6TT是從S8上的V8TT模組化封兩缸過 05/07 12:07
5F:→ reallocust: 來的.那現在Porsche把v6TT開兩缸怎不乾脆直接用S8的V8 05/07 12:07
6F:→ reallocust: TT... 05/07 12:07
7F:→ DYE: Audi以前的V8NA以及V8TT 都跟以前的V6都是同源設計基礎 05/07 12:17
8F:→ DYE: 那V6從 2.6 -> 2.8 -> 3.2 -> 3.0SC 都是一脈相承 05/07 12:18
9F:→ DYE: 從這V6改V8 4.2那顆 架構都很接近的 05/07 12:19
10F:→ DYE: 新的 V6TT 還沒有實際看到圖 就不知道了 05/07 12:19
11F:→ DYE: S8那顆 渦輪在夾角中間 進氣歧管分別兩側進氣 05/07 12:25
12F:→ DYE: 新的S4那顆 V6TT 渦輪與進氣歧管 都看似在夾角中 05/07 12:27
13F:→ DYE: 沒有把引擎裝飾蓋打開 不知道裡面怎樣了 05/07 12:27
14F:推 hydeless: 實際上oooo都是近年所有的V6一脈相承,包括NA 2.4/3.0 05/07 12:28
15F:推 reallocust: 瞭改.謝D大學長.不過看到MSB應該就排除中置或後置引 05/07 12:34
16F:→ reallocust: 擎的機會了.跟960應該也沒關係 05/07 12:34
17F:→ DYE: 這V8引擎 可以放在前面 像R8不也是放中置 05/07 12:40
18F:→ DYE: 我想說 Porsche 不太可能同時弄兩顆不一樣的八缸TT 05/07 12:41
19F:→ DYE: 一個放在前面的給 Cayenne 用 一顆在中間的給 960用 05/07 12:42
20F:推 reallocust: !!!沒想到還有R8 V8 05/07 12:42
21F:→ DYE: 不過同一顆引擎 要稍微調整排氣量也是容易的 改個衝程 05/07 12:44
22F:推 qazwsxedc: Cayenne的V6不就跟Panamera的不一樣? 05/07 14:05
23F:→ zeta: 記得Audi的汽缸間歇才省5-10%, Porsche可以到30%也太強 05/07 18:40
24F:→ zeta: D大,R8不是放中間嗎? 05/07 18:43
25F:→ DYE: 是放中間 是我沒打"?" 05/07 18:55
26F:→ iansimpson: Porsche不用PDK了? 05/08 17:11
27F:→ DYE: PDK就是ZF的 05/08 17:32







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