(修掉愚蠢的連結) 剛剛站在公司門口，旁邊一台柴油GOLF TDI開過去， 吸了很多NOx突然暈過去，我就做了個夢。 夢中『強者我朋友』說： （不是我說，理性，勿戰，跪求強者大大出來提示） : 推 reallocust: 請問美國以前驗排氣都是怠速狀態下驗嗎?在台灣ARTC測 09/23 20:44 : → reallocust: 油耗還有上轉輪機台跑,我以為這是世界各國的標準測試 09/23 20:45 一般若是在車廠工作，做的驗排氣，估計是像smog check那樣的檢查。 大概是像驗機車排氣這樣的做法。（台灣驗車有要驗嗎？） 一般法規的排氣測試，有相當嚴謹的做法，文末附上連結， 結論是： 法規測試的測試方法是要上機器運轉，模擬市區與非市區的轉速， 測試之前要靜置等等，還有很多程序包含做coast down等等。 ＦＴＰ和ＥＣＥ測試模式是不一樣的，結果也會不太一樣。 然後油耗值都是用碳平衡法回推的。 然後測試的方式是有規定的，所以不同國家，同樣測試標準，出來的值應該要差不多 不過測試還是會依實車狀況有所不同，也有歐洲車歐規測測不過，美規測就過， 同樣車型和年份，下次換直接先測美規又沒過，然後想說換測下歐規好了， 靠腰，過ler 剛剛google發現有人把我想講的講完了，請參照連結： http://www.why1609.com/fun413/Custom/34 或是ARTC投影片 http://tinyurl.com/peqxvub : 推 reallocust: 還有,今天老美CNN的新聞有提到VW的作弊程式啟動機制, 09/24 10:01 : → reallocust: 第1是方向盤,第2是關乎ESP的車身G值感應器,只要輪胎動 09/24 10:02 : → reallocust: 但車身沒前進(sensor沒測到向前加速度)時,就會啟動,所 09/24 10:03 : → reallocust: 以老美以前測試應該也是會放上轉輪台上,不像怠速狀態 09/24 10:03 : 推 reallocust: 目前想得到在台灣會有影響的,只會是這些年份VW柴油中 09/24 10:09 : → reallocust: 古車市場應該比HTC股價掉的還快 09/24 10:10 要有辦法通過法規測試，每家都會有不同的方式， 1. 直接把engine mapping寫得很環保（然後輸出就.....) 2. 植入環境保護模式（然後賭人品不會被抓） 有聽說有的歐洲的獨立手工小跑車廠，要馬用安全會過的引擎， 若是用強一點的引擎，結果就是， 一直測，一直調,一直測，一直調,一直測，一直調...... 直到通過拿到歐盟合格證為止。 看了一下EU6 柴油沒有戴套子(DPF) 或是不尿（素）的能過的有點難。 汽油的也滿硬的，若是大家有時間研究這個的話， 其實就可以慢慢猜到引擎開發的走向ler 另外一個是，你若是把過去20年的同一款車引擎，尺寸重量等列成一個表， 就會發現科技真的一直在進步， 車子越來越大台，馬力越來越大，污染會過，油耗差不多。真的很強呢 最後～與內文無關，拜一下Bosch公司，太強ler --

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