作者bearland (真‧詭島online)
站內EuropeanCar
標題[情報] 2016 BMW 新740i原型車試駕 底盤越來越軟
時間Mon Apr 20 19:21:14 2015
美國汽車雜誌Motor Trend 受邀去歐洲，參加下一代新740i原型車的試駕活動。
新7預計將在今年六月發表上市，想買舊款的7系列可要把握時間了。
BMW使用很多創新技術來開發新740i，
☆新引擎 雙渦輪直六3.0，預估有347匹馬力
☆碳纖維-鋁合金一體成型車體(unibody)，重心更低，比上一代減重200公斤
☆新科技配備，自動跟車系統、車道偏移輔助系統、自動遵照路旁指標限速、自動停車
、電子式防傾桿，光這些新配備就讓車子加重68公斤。抵銷一部分車體減重的效果。
☆下盤輕量化，減重15%。全鋁合金碟煞頭、全鋁合金後橫向連桿、鋁合金輪軸承…等等
☆iDrive，觸控式中控銀幕，除了轉盤，也支援手勢操作、觸控式空調銀幕
☆新型數位儀表板，可以切換右邊轉速表的畫面，改成顯示導航或收音機頻道。
新740i的實際駕馭感受
發動引擎，發現引擎室的隔音工程非常好，新型輕量化隔音材料阻絕雙渦輪引擎的噪音
，坐在車內安安靜靜。
新740i有四種駕馭模式Comfort+, Comfort, Sport, EcoPro，
跟現行7系列的設定不同(Comfort, Normal, Sport, Ecopro)，
這也隱喻著下一代新7會更軟更舒適。
新7底盤配備有1.主動式懸吊系統
2.新型電子式行星齒輪側傾控制系統 (而非現行的液壓式系統)
3.後輪主動轉向系統
4.新型電子式可變齒比方向盤
在Comfort+行駛模式時，開起來的漂浮感比S-Class還要嚴重，但車內跟S一樣寧靜。
切換到Comfort模式後，雖然有減輕一些漂浮感，但方向盤依然過於輕手。
而因有後輪主動轉向系統之助，過U形彎時，不需要大幅轉動方向盤。
然後在切換主動式懸吊的設定之後，會稍微恢復一點歐洲車風格的人車互動感，
方向盤回饋力道有加重，但是抓地力感受仍然模糊，
而且變速箱依然本能地，盡量維持在高檔位，讓引擎保持在低轉速。
不過過彎有好一點，路面回饋感也有比較明顯一點。
最後轉到Sport模式，車身會降低1公分，並加強側傾控制。行車品質給人感受更敏銳
，油門和變速箱也明顯變得比較積極有活力。
但是…Sport模式仍是舒適取向，不會讓人熱血，分泌腎上腺素。
M.T.有詢問BMW人員，為何要把新7系列設計成這麼的軟調，
BMW表示，這是為了迎合亞洲市場的口味，亞洲人不在乎操控好不好，只在意乘坐舒適。
而將來全世界的7系列底盤都會完全相同，只有輪胎款式會不一樣。
報導中，M.T.沒有明講下一代新7系列的操控退步，只委婉地說 "祈禱將來能推出M7"。
(圖) 2016 新740i 偽裝照
http://i.imgur.com/Ko8YWdX.jpg (Photoed by Motor Trend)
車尾
http://i.imgur.com/0Jr8s01.jpg (Photoed by Motor Trend)
方向盤
http://i.imgur.com/Kz7PplM.jpg (Photoed by Motor Trend)
新型數位儀表板
http://i.imgur.com/07n9QQl.jpg (Photoed by Motor Trend)
儀表板的轉速表，可改成顯示收音機和導航
http://i.imgur.com/tNga85Q.jpg (Photoed by Motor Trend)
觸控式中控銀幕
http://i.imgur.com/CH2BrJy.jpg (Photoed by Motor Trend)
中控銀幕支援手勢操控 (可能會讓駕駛分心)
http://i.imgur.com/4eNvT0K.jpg (Photoed by Motor Trend)
觸控式空調面板
http://i.imgur.com/5ZbT9aj.jpg (Photoed by Motor Trend)
遙控停車入庫
http://i.imgur.com/XVBSxoN.jpg (Photoed by Motor Trend)
碳纖維-鋁合金一體式車身 (碳纖維車頂，鋁合金車頭防撞樑、鋁合金車門、行李廂蓋)
http://i.imgur.com/dmLAxpG.jpg
(Photoed by Motor Trend)
碳纖維A柱和C柱 (四柱中有三柱是碳纖維) (Photoed by Motor Trend)
http://i.imgur.com/FzXwsk8.jpg
鋼管內包住碳纖維
http://i.imgur.com/HsMKbhA.jpg (Photoed by Motor Trend)
(圖) 全鋁合金輕量化碟煞
http://i.imgur.com/KdUIl4b.jpg (Photoed by Motor Trend)
(圖) 新型設計的輕量化輪軸承
http://i.imgur.com/tmxdDGi.jpg (Photoed by Motor Trend)
小小心得
BMW的傳統精神已經消逝，不期不待。
新一代7系列，就跟近幾年的BMW一樣，走舒適軟調路線，不再講求操控。
全新輕量化一體成型車體，如果出車禍，維修會很頭痛。
關於碳纖維車頂的維修問題，BMW表示如果車禍傷到車頂，那就直接整車報廢。
因為BMW認為如果車禍造成車頂毀損，以安全考量，本來就應該要整車報廢。
至於側面撞擊的維修，B柱和鋁合金車門有一套完整的維修流程，可以修復。
新7的駕駛安全輔助系統，干預太多，管很大，而且無法完全關閉。
在切換車道時，安全系統會偵測周遭路況，如果系統判斷切換車道很危險，
電腦會跳過駕駛，直接掌控方向盤，硬把方向盤轉回來，不讓駕駛切換車道。
很像是電影情節…
出處
2016 BMW 7 Series Prototype First Drive
http://tinyurl.com/jvhwd3r
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.78.249.15
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1F：→ dslite: 7er還敢用ipad.. 04/20 19:23
新7的中控銀幕沒有很大，不會影響駕駛視線和內裝美感。
2F：推 szachary1020: 有錢我比較想要S600 Maybach 04/20 19:33
Maybach更奢華霸氣，但這次M.T.試駕的是普通版，不是加長型7系列。
3F：推 jaguarccu: 一樣是新聞，b大的遠比s大的有內容，感謝分享 04/20 19:39
4F：推 cwilliams: 自動駕駛系統？ 04/20 19:51
謝謝提醒，我一時筆誤，是"自動跟車系統"，可設定0~時速220公里。
5F：推 terry66: 修車越來越貴了 輕輕一碰可能幾十萬就飛了 04/20 19:57
開這種有碳纖維或全鋁合金的車，最好要保全險，免得破財大失血。
6F：推 Brujita: b大很常翻譯mt的東西 推一下 04/20 20:59
※ 編輯: bearland (42.78.249.15), 04/20/2015 21:18:10
7F：推 tkZ: 該死的亞洲人... 04/20 21:02
8F：→ bearland: 謝謝jaguar大和Br大的肯定，翻譯M.T.好文和大家分享 04/20 21:32
9F：→ homerunball: E66 LCI樂勝 04/20 21:36
10F：推 valsione: 推熱心翻譯 04/20 21:43
11F：→ wellsBD: 如果說成級距區分更明顯 7不需要操控只要舒適也說得通 04/20 22:03
12F：→ wellsBD: 操控這部分就給23456來處理，這樣也是值得期待？ 04/20 22:03
13F：推 reallocust: 電腦強制掌控方向盤這點讓我想到cyber formula... 04/20 22:33
14F：→ zeta: 傷到A柱C柱本來就不是輕輕碰的事吧？非潰縮區的維修成本真的 04/20 22:39
15F：→ zeta: 不需要太要求.... 04/20 22:40
16F：推 sanshin: 最後一段有點震驚 04/20 22:50
17F：推 sanshin: 所謂的亞洲人，應該是指426 04/20 22:52
18F：→ bearland: 現行車款只有M135,M235能打，335i,435i,535i輸同級對手 04/20 22:54
19F：→ bearland: M5還被M.T.嘲笑像是要胖豬跳芭蕾舞,Car&D評也輸E63 AMG 04/20 22:59
20F：→ bearland: 435i雙門的操控數據還輸給Lexus RC 350F... 04/20 23:00
21F：→ bearland: 好消息是 新M3和M4表現非常亮眼，重新奪回同級車的標竿 04/20 23:02
22F：→ trueno1587: 看來LEXUS成為比BMW更具運動風格的廠牌的這一天 04/20 23:22
23F：→ trueno1587: 不會離我們太遠了 04/20 23:23
24F：→ homerunball: 逆想太多惹 04/20 23:24
25F：推 b92345: 真的是想太多XD 04/20 23:31
26F：→ DYE: 我覺得不無可能 就看豐田章男的熱血程度 04/20 23:34
27F：→ DYE: BMW不用把他太神話 04/20 23:35
28F：→ trueno1587: 曾為BMW跟頭又大車主 看著這兩間車廠等轉變 04/21 00:02
29F：→ trueno1587: 我覺得這不是沒有可能 搞不好就從雙方合作的跑車開始 04/21 00:03
30F：推 reallocust: 我也覺得豐田章男可以期待.看看全球汽車ceo哪一個像他 04/21 07:02
31F：→ reallocust: 一樣本身擁有FIA的A級賽車執照的.他本人是真的對賽車 04/21 07:02
32F：→ reallocust: 有執著在 04/21 07:02
33F：→ ketsukuo: 『 這是為了迎合亞洲市場的口味，亞洲人不在乎操控好不 04/21 08:35
34F：→ ketsukuo: 好，只在意乘坐舒適。 04/21 08:35
35F：→ ketsukuo: 而將來全世界的7系列底盤都會完全相同 』意思是底盤都同 04/21 08:35
36F：→ ketsukuo: 一個但亞版就是調得軟軟軟嘍`o` 04/21 08:35
37F：→ bearland: 全世界的新7都一樣軟調，而不是賣到亞洲的特別軟。 04/21 09:33
38F：推 reallocust: 一般款應該是軟調不會變了,但應該會有M package可選配 04/21 09:56
39F：推 bruce3427: 近年BMW愈來愈Benz了，反而Benz愈來愈BMW 04/21 12:41
40F：推 stevely: BMW操控現在很像只剩下M CAR能看了... 04/21 17:55
41F：推 cwilliams: 那7 series的強項還剩下什麼？大鼻孔？ 04/21 19:18
42F：推 lote1552611: 強項就是bmw這招牌.. 04/21 19:57
43F：推 jackevo: 誰說亞洲人就愛軟調………………-……- 04/21 20:26
44F：推 JEON: 軟屌.................. 04/21 20:51
45F：推 dammm: MERC越來越硬 04/21 21:01
46F：推 Ecclestone: 歐洲車已死 04/22 00:57
47F：推 Ecclestone: 我愛硬邦邦der..... 但前提是組裝好 04/22 01:01
48F：推 hydeless: 二六跟阿三最愛軟趴趴 04/22 06:46
49F：推 F0r: 路太爛了啦！如果市區道路跟國道一樣，我也喜歡硬的 04/22 12:10
50F：推 LewisRong: 越來越軟那還買BMW幹嘛@@ 04/23 16:34