作者bearland (真˙詭島online)
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標題[情報] 省成本 BMW以後只剩兩種底盤,Benz剩四種
時間Thu Mar 20 06:31:27 2014
雙B為了節省成本賺更多，近年大量共用底盤，已經到了極致
現在純種BMW有六種底盤，以後BMW只剩下三種底盤，(前驅、後驅和 i系列)
UKL前驅底盤 專門給前驅車 Mini, 下一代BMW 1系列, X1系列
新後驅底盤 專門給後驅車 BMW 3,4,5,6,7 和勞斯萊斯 Phantom
(X系列休旅車應該也包含在內)
賓士現在有九種底盤，以後只剩下四種。
MFA 前驅車 A-Class, B-Class, CLA, GLA
MRA 後驅車 新C-Class, 下一代E-Class, GLK, GLC 等未來十款車
MHA 休旅車 下一代ML, GL 等大型休旅車
MSA 跑車 SLK (鋁合金-碳纖維混合 超輕量底盤)
BMW研發部門的大頭目Herbert Diess博士，接受採訪時表示
即使共用底盤，車子也不會因此變得越來越相似。 (謎之音: 乖乖掏錢買車吧)
但記者卻認為這是在唬爛，只能唬弄不懂車的一般消費者，熱血份子才不買帳。
但市場趨勢就是如此，能提高獲利才是最重要的。 (狂熱車癡的小眾市場不夠看)
心得: 以後買下一代BMW 3系列的車主，可以自豪跟勞斯萊斯有相同血統。
也不用等下一代E-Class上市了，買新C-Class也沒差太多。
反正共用底盤, E-Class就是加長型的C-Class。
順便提一下
Volvo以後只剩兩種底盤
CMA 下一代V40
SPA 下一代XC90, S80, V70, XC60, S60
Jaguar 下一代XE 跟XF 也共用新底盤。
出處
BMW to Use only 2 Architectures in the Future
http://tinyurl.com/pxxdqj9
Mercedes-Benz Will Switch to Just Four Car Platforms
http://tinyurl.com/kw2ax6m
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 42.79.235.29
1F：→ DYE:熱血份子不買帳 但是車還是要買 03/20 09:02
2F：推 ASKA:省成本後，車價會更親民嗎？ 03/20 09:05
3F：→ DYE:迷之音 BMW去年大賺50億歐 03/20 09:12
4F：推 nen:改裝廠出頭天 M AC Hamann Kleemann 生意上門了 03/20 09:49
5F：推 QKei:那就別買新車拉 老車開到爛 哈哈 03/20 11:09
6F：→ macings:共用底盤哪有那麼簡單,VAG旗下多少車共用底盤? 03/20 11:16
7F：推 snd:改裝場也沒辦法換整個底盤吧? 03/20 11:32
8F：推 yenyichi:請問共用底盤的意思代表 以後3跟7的軸距會相同？ 03/20 12:17
9F：推 windclound:BMW不在出4WD? 以後1 series變成前驅? 包括1M??? 03/20 12:21
10F：推 reallocust:共用只是指配置與設計相同.大小可以等比例放大或軸距 03/20 12:23
11F：→ reallocust:拉長.話說…Audi A8底盤不也拿A4去修改放大的嗎？見怪 03/20 12:23
12F：→ reallocust:不怪 03/20 12:23
13F：推 zero5302001:底盤共用也不是什麼大事吧@@ 賓利不也跟VW共用底盤 03/20 12:29
14F：推 zippy:熱血份子比起普羅大眾算小咖啊...... 03/20 12:46
15F：→ trueno1587:改裝廠或許換不了底盤 但可以修改整台車的調性 03/20 14:52
16F：→ zeta:原廠更可以，所以才敢用這麼少底盤去發展共用 03/20 17:11
17F：推 hydefans:底盤雖然大同小異 但懸吊調教跟用料等級差距 開起來的調 03/20 17:24
18F：→ hydefans:性跟性能還是會有很大差異 M3/M4 跟 316 雖然都是同樣底 03/20 17:24
19F：→ hydefans:盤架構 但你覺得操控感跟性能會一樣嗎？ 03/20 17:24
20F：→ foolpig1234:如果是沒什麼賺錢要cost down我可以理解 03/20 17:27
21F：→ foolpig1234:但都賺這麼兇了還要... 03/20 17:27
22F：推 ASKA:沒人嫌賺得多啊... 還有股東壓力吧？(要你每年都有成長) 03/20 17:40
23F：推 Ecclestone:........................ 03/20 20:26
24F：推 nen:原文Architecture 等於chassis嗎? 架構等於底盤? 03/20 22:20
25F：推 artiller:這也可以解釋為技術進步了吧？ 03/20 23:15
26F：→ artiller:多一種底盤就會多一群工程師debug... 03/20 23:16
27F：推 Ecclestone:"底盤"這翻譯 很有問題 chassis, platform, architectu 03/21 02:21
28F：推 Ecclestone:re... 實際上還是看原文比較好 03/21 02:21
29F：推 reallocust:看起來像是"模組化",就是同一設計架構,但不同大小,至於 03/21 07:29
30F：→ reallocust:算不算同一底盤,就各人解讀不同了 03/21 07:30
31F：→ DYE:總之 同集團內的不同等級的車 結構越來越相近是事實 03/21 07:43
32F：→ DYE:可能車上佈線一樣 共用某些零件 類似的維修工具 03/21 07:44
33F：→ DYE:然後能共線生產 03/21 07:45
34F：推 reallocust:從audi的例子來看,A4~A8的例子來看就是引擎擺設是規劃 03/21 07:47
35F：→ reallocust:幾乎一樣(水箱水位置,冷媒口位置,剎車油位置大概都是哪 03/21 07:48
36F：→ reallocust:個方向,可以說是等比例放大),軸距就可大可小,管線走向 03/21 07:49
37F：→ reallocust:與位置也幾乎一樣,疑...還沒講完D大先說了,囧"a 03/21 07:49
38F：→ DYE:最主要能降成本還是在共用部分零件跟共線生產 03/21 07:56
39F：→ zeta:對車廠來說最理想應該是除了消費者感覺的到的部份外通通一樣 03/21 21:35
40F：→ zeta:這樣總代理備料應該也很爽...... 03/21 21:36
41F：→ taiwan71924:底盤不是車的靈魂嗎@@所以避震懸吊換成高規格後 03/22 01:14
42F：→ taiwan71924:就是3系列變成m3的操控了XD 03/22 01:15
43F：→ bearland:普通3要變身成M3 不是換避震器那麼簡單啦，還有其他零件 03/22 01:32
44F：→ bearland:記得以前德國有改裝品牌，提供升級服務，讓普通3變身類M3 03/22 01:38
45F：→ bearland:底盤是車的靈魂。共用底盤架構，就只能靠細項零件微調 03/22 01:38
46F：→ bearland:換不同零件調整出不同操控調性，車廠方法很多的。 03/22 01:41
47F：→ bearland:但還是沒有以前大、中、小車，各自不同底盤來的純粹原味 03/22 01:48
48F：→ yanzistart:audi卻是大車比小車操控好.... 03/22 12:15