作者bearland (真˙诡岛online)
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标题[情报] 省成本 BMW以後只剩两种底盘,Benz剩四种
时间Thu Mar 20 06:31:27 2014
双B为了节省成本赚更多，近年大量共用底盘，已经到了极致
现在纯种BMW有六种底盘，以後BMW只剩下三种底盘，(前驱、後驱和 i系列)
UKL前驱底盘 专门给前驱车 Mini, 下一代BMW 1系列, X1系列
新後驱底盘 专门给後驱车 BMW 3,4,5,6,7 和劳斯莱斯 Phantom
(X系列休旅车应该也包含在内)
宾士现在有九种底盘，以後只剩下四种。
MFA 前驱车 A-Class, B-Class, CLA, GLA
MRA 後驱车 新C-Class, 下一代E-Class, GLK, GLC 等未来十款车
MHA 休旅车 下一代ML, GL 等大型休旅车
MSA 跑车 SLK (铝合金-碳纤维混合 超轻量底盘)
BMW研发部门的大头目Herbert Diess博士，接受采访时表示
即使共用底盘，车子也不会因此变得越来越相似。 (谜之音: 乖乖掏钱买车吧)
但记者却认为这是在唬烂，只能唬弄不懂车的一般消费者，热血份子才不买帐。
但市场趋势就是如此，能提高获利才是最重要的。 (狂热车痴的小众市场不够看)
心得: 以後买下一代BMW 3系列的车主，可以自豪跟劳斯莱斯有相同血统。
也不用等下一代E-Class上市了，买新C-Class也没差太多。
反正共用底盘, E-Class就是加长型的C-Class。
顺便提一下
Volvo以後只剩两种底盘
CMA 下一代V40
SPA 下一代XC90, S80, V70, XC60, S60
Jaguar 下一代XE 跟XF 也共用新底盘。
出处
BMW to Use only 2 Architectures in the Future
http://tinyurl.com/pxxdqj9
Mercedes-Benz Will Switch to Just Four Car Platforms
http://tinyurl.com/kw2ax6m
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 42.79.235.29
1F：→ DYE:热血份子不买帐 但是车还是要买 03/20 09:02
2F：推 ASKA:省成本後，车价会更亲民吗？ 03/20 09:05
3F：→ DYE:迷之音 BMW去年大赚50亿欧 03/20 09:12
4F：推 nen:改装厂出头天 M AC Hamann Kleemann 生意上门了 03/20 09:49
5F：推 QKei:那就别买新车拉 老车开到烂 哈哈 03/20 11:09
6F：→ macings:共用底盘哪有那麽简单,VAG旗下多少车共用底盘? 03/20 11:16
7F：推 snd:改装场也没办法换整个底盘吧? 03/20 11:32
8F：推 yenyichi:请问共用底盘的意思代表 以後3跟7的轴距会相同？ 03/20 12:17
9F：推 windclound:BMW不在出4WD? 以後1 series变成前驱? 包括1M??? 03/20 12:21
10F：推 reallocust:共用只是指配置与设计相同.大小可以等比例放大或轴距 03/20 12:23
11F：→ reallocust:拉长.话说…Audi A8底盘不也拿A4去修改放大的吗？见怪 03/20 12:23
12F：→ reallocust:不怪 03/20 12:23
13F：推 zero5302001:底盘共用也不是什麽大事吧@@ 宾利不也跟VW共用底盘 03/20 12:29
14F：推 zippy:热血份子比起普罗大众算小咖啊...... 03/20 12:46
15F：→ trueno1587:改装厂或许换不了底盘 但可以修改整台车的调性 03/20 14:52
16F：→ zeta:原厂更可以，所以才敢用这麽少底盘去发展共用 03/20 17:11
17F：推 hydefans:底盘虽然大同小异 但悬吊调教跟用料等级差距 开起来的调 03/20 17:24
18F：→ hydefans:性跟性能还是会有很大差异 M3/M4 跟 316 虽然都是同样底 03/20 17:24
19F：→ hydefans:盘架构 但你觉得操控感跟性能会一样吗？ 03/20 17:24
20F：→ foolpig1234:如果是没什麽赚钱要cost down我可以理解 03/20 17:27
21F：→ foolpig1234:但都赚这麽凶了还要... 03/20 17:27
22F：推 ASKA:没人嫌赚得多啊... 还有股东压力吧？(要你每年都有成长) 03/20 17:40
23F：推 Ecclestone:........................ 03/20 20:26
24F：推 nen:原文Architecture 等於chassis吗? 架构等於底盘? 03/20 22:20
25F：推 artiller:这也可以解释为技术进步了吧？ 03/20 23:15
26F：→ artiller:多一种底盘就会多一群工程师debug... 03/20 23:16
27F：推 Ecclestone:"底盘"这翻译 很有问题 chassis, platform, architectu 03/21 02:21
28F：推 Ecclestone:re... 实际上还是看原文比较好 03/21 02:21
29F：推 reallocust:看起来像是"模组化",就是同一设计架构,但不同大小,至於 03/21 07:29
30F：→ reallocust:算不算同一底盘,就各人解读不同了 03/21 07:30
31F：→ DYE:总之 同集团内的不同等级的车 结构越来越相近是事实 03/21 07:43
32F：→ DYE:可能车上布线一样 共用某些零件 类似的维修工具 03/21 07:44
33F：→ DYE:然後能共线生产 03/21 07:45
34F：推 reallocust:从audi的例子来看,A4~A8的例子来看就是引擎摆设是规划 03/21 07:47
35F：→ reallocust:几乎一样(水箱水位置,冷媒口位置,刹车油位置大概都是哪 03/21 07:48
36F：→ reallocust:个方向,可以说是等比例放大),轴距就可大可小,管线走向 03/21 07:49
37F：→ reallocust:与位置也几乎一样,疑...还没讲完D大先说了,囧"a 03/21 07:49
38F：→ DYE:最主要能降成本还是在共用部分零件跟共线生产 03/21 07:56
39F：→ zeta:对车厂来说最理想应该是除了消费者感觉的到的部份外通通一样 03/21 21:35
40F：→ zeta:这样总代理备料应该也很爽...... 03/21 21:36
41F：→ taiwan71924:底盘不是车的灵魂吗@@所以避震悬吊换成高规格後 03/22 01:14
42F：→ taiwan71924:就是3系列变成m3的操控了XD 03/22 01:15
43F：→ bearland:普通3要变身成M3 不是换避震器那麽简单啦，还有其他零件 03/22 01:32
44F：→ bearland:记得以前德国有改装品牌，提供升级服务，让普通3变身类M3 03/22 01:38
45F：→ bearland:底盘是车的灵魂。共用底盘架构，就只能靠细项零件微调 03/22 01:38
46F：→ bearland:换不同零件调整出不同操控调性，车厂方法很多的。 03/22 01:41
47F：→ bearland:但还是没有以前大、中、小车，各自不同底盘来的纯粹原味 03/22 01:48
48F：→ yanzistart:audi却是大车比小车操控好.... 03/22 12:15