※ 引述《glenmarlboro (月光米蟲)》之銘言： : 以前當兵開過高勤官車 : 出社會常開貨車 來講一點小小心得 : ※ 引述《oopalmoo (Lion-King)》之銘言： : : 雖然自己的駕照上標示著手排車，但在台灣自排車環境下逐漸的已經不會開了， : : 前年在法國租車暢遊南法，因租金較低選擇了手排車，但也因此多了很多驚險的經驗， : : 記得那時出租店家給了我一台 手排5門 Opel Corsa，超級無敵新也很好開很舒適! : : (這樣的好車在台灣竟然沒有市場，真的很可惜) : : 現在回想3天的駕車經驗，以下是回國後心理一直有很多疑問卻無從釋疑， : : 想請教版上的神人們用鍵盤指導一下，以下是我的問題: : : 1. 換檔的時機點? : : 這可能得看車況，我的習慣是感覺注油時車子並沒有顯著的動力再輸出，就是換檔時機， : : 不知這樣是否是對的? : : 2. 降檔的時機點? : : 遇到過幾次狀況是，我當時並不需要這樣的速度( 大於110km)，所以想降檔， : : 所以將車速緩到80-90之間時，將檔次下降，但是在過檔的瞬間引擎突然拉高轉速， : : 雖然車速是維持的，但這樣的聲音總覺得不正常，特此請益。 : 其實越大CC/扭力越大的車 除了部份特殊車款 否則手排更好開 : CC數小 "容錯性"就更小 如果開BMW 330手排 : 時速100KM你高興用三檔或六檔都可以 但是如果換成modus 你用三檔保證騎馬 : 80~90 以CORSA這種小CC數的 如果五檔換四檔 應該是為了要超車 剛好看到corsa....分享一下我的經驗... 之前租了一台corsa 1.2 eco 5mt上autobahn.... 原先一直以為在這個時代...沒配個6mt都算沒誠意... 但實際測試後發現....當引擎輸出不夠大...過多的檔位反而變成累贅... 以這台70hp 12牛頓米左右的corsa為例..不管用5檔或是4檔...拉出來都是160km/hr左右 若是多一檔巡航....結果應該也是差不多...雖然轉速下降...但實際風切聲早大於引擎聲 但若是把這檔插在中間...又變成牛仔很忙........ : 如果你是四檔換三檔 那麼轉速應該高到四五千轉了 : 除非臨時需要扭力 否則這種開法很浩油... : 每台車都有每台車的脾氣 真的無法一概而論 : : 3. 為何一檔起步時放離合器要很慢? : : 發現只有1檔時需要這樣，以上檔位似乎打完檔離合器即放都很順， : : 請問是所有手排車都需要這樣嗎? (很抱歉考照時只開過裕隆，也沒得比) : 比較爛的車/cc數小的車/跑車 一檔起步放太快會熄火 : 應該說99%的車放太快都會熄火 但是大CC數"容錯率"高很多 起步也比較快 : 另外歐洲車跟日本車不太一樣 日本車一檔起步的感覺大約等於歐洲車二檔起步 : 尤其是歐洲車六檔的 除非陡上坡否則沒人在用1檔的 小弟同意d大的看法， 118d 6mt 2檔是無法起步的.. 這幾年mt車試2檔起步...小弟只在堅達上成功過.... 以上...有錯誤請指正....謝謝... : : 4. 上坡起步...這是不是要看功力(駕駛經驗)呢? : : 說有個驚險就是在南法山城中，坡度幾近於30幾度，當時我把車子開成暴衝狀態， : : 也就是手煞車、離合器與油門沒搭好，這個事件在我心中永遠是個殷鑑， : : 這部分是否可請大家鍵盤指導一下? : : 以上幾點問題，誠心的請教，感謝大家~ : 上坡起步就算是老駕駛也是會有點警惕的 : 尤其開貨車載重時...雖然我即使開小貨載著一噸鐵件也沒在怕 : 重點是離合器放到哪裡才會有動力 這個動力夠不夠讓你的車子動(至少要能維持在定點) : 不夠的話 拍謝 等你剎車一放 熄火 後滑 後面有車就撞上去了 : 所以放剎車之前要馬上補油 避免熄火 : 一樣是大扭力或大CC數的車開起來比較輕鬆 小車會比較難抓一點 : 我猜就是為什麼德國奧地利路上一大堆的柴油車XD : 上坡起步要練的話...去應徵黑貓 不用兩個月你就變手排車達人了 : 在歐洲這種潮濕環境 還是多加點租自排吧 : 遇到路面結冰+山路+塞車你確定你一定沒問題?XD : 目前正在奧地利 我很孬的租了A-class 結果沒車改auris hybrid(稍便宜的CT200) : 就是怕在山上遇到路面結冰 畢竟人在國外還是簡單就好XD : 價差也沒多少 一天多六百而已 : 這種智障也會開的車對人生地不熟的死觀光客最好 不用一邊拿地圖一邊換檔XD : 另外 如果有板友有機會到奧地利開車 真的不要喝酒 : 我從租車公司拿到車開出去30秒就遇到大型臨檢...星期天早晨的維也納 天才剛亮 : 好險在飛機上灌的那堆威士忌酒都退光了 否則一定挫屎 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.224.94.156