※ 引述《glenmarlboro (月光米虫)》之铭言： : 以前当兵开过高勤官车 : 出社会常开货车 来讲一点小小心得 : ※ 引述《oopalmoo (Lion-King)》之铭言： : : 虽然自己的驾照上标示着手排车，但在台湾自排车环境下逐渐的已经不会开了， : : 前年在法国租车畅游南法，因租金较低选择了手排车，但也因此多了很多惊险的经验， : : 记得那时出租店家给了我一台 手排5门 Opel Corsa，超级无敌新也很好开很舒适! : : (这样的好车在台湾竟然没有市场，真的很可惜) : : 现在回想3天的驾车经验，以下是回国後心理一直有很多疑问却无从释疑， : : 想请教版上的神人们用键盘指导一下，以下是我的问题: : : 1. 换档的时机点? : : 这可能得看车况，我的习惯是感觉注油时车子并没有显着的动力再输出，就是换档时机， : : 不知这样是否是对的? : : 2. 降档的时机点? : : 遇到过几次状况是，我当时并不需要这样的速度( 大於110km)，所以想降档， : : 所以将车速缓到80-90之间时，将档次下降，但是在过档的瞬间引擎突然拉高转速， : : 虽然车速是维持的，但这样的声音总觉得不正常，特此请益。 : 其实越大CC/扭力越大的车 除了部份特殊车款 否则手排更好开 : CC数小 "容错性"就更小 如果开BMW 330手排 : 时速100KM你高兴用三档或六档都可以 但是如果换成modus 你用三档保证骑马 : 80~90 以CORSA这种小CC数的 如果五档换四档 应该是为了要超车 刚好看到corsa....分享一下我的经验... 之前租了一台corsa 1.2 eco 5mt上autobahn.... 原先一直以为在这个时代...没配个6mt都算没诚意... 但实际测试後发现....当引擎输出不够大...过多的档位反而变成累赘... 以这台70hp 12牛顿米左右的corsa为例..不管用5档或是4档...拉出来都是160km/hr左右 若是多一档巡航....结果应该也是差不多...虽然转速下降...但实际风切声早大於引擎声 但若是把这档插在中间...又变成牛仔很忙........ : 如果你是四档换三档 那麽转速应该高到四五千转了 : 除非临时需要扭力 否则这种开法很浩油... : 每台车都有每台车的脾气 真的无法一概而论 : : 3. 为何一档起步时放离合器要很慢? : : 发现只有1档时需要这样，以上档位似乎打完档离合器即放都很顺， : : 请问是所有手排车都需要这样吗? (很抱歉考照时只开过裕隆，也没得比) : 比较烂的车/cc数小的车/跑车 一档起步放太快会熄火 : 应该说99%的车放太快都会熄火 但是大CC数"容错率"高很多 起步也比较快 : 另外欧洲车跟日本车不太一样 日本车一档起步的感觉大约等於欧洲车二档起步 : 尤其是欧洲车六档的 除非陡上坡否则没人在用1档的 小弟同意d大的看法， 118d 6mt 2档是无法起步的.. 这几年mt车试2档起步...小弟只在坚达上成功过.... 以上...有错误请指正....谢谢... : : 4. 上坡起步...这是不是要看功力(驾驶经验)呢? : : 说有个惊险就是在南法山城中，坡度几近於30几度，当时我把车子开成暴冲状态， : : 也就是手煞车、离合器与油门没搭好，这个事件在我心中永远是个殷监， : : 这部分是否可请大家键盘指导一下? : : 以上几点问题，诚心的请教，感谢大家~ : 上坡起步就算是老驾驶也是会有点警惕的 : 尤其开货车载重时...虽然我即使开小货载着一吨铁件也没在怕 : 重点是离合器放到哪里才会有动力 这个动力够不够让你的车子动(至少要能维持在定点) : 不够的话 拍谢 等你刹车一放 熄火 後滑 後面有车就撞上去了 : 所以放刹车之前要马上补油 避免熄火 : 一样是大扭力或大CC数的车开起来比较轻松 小车会比较难抓一点 : 我猜就是为什麽德国奥地利路上一大堆的柴油车XD : 上坡起步要练的话...去应徵黑猫 不用两个月你就变手排车达人了 : 在欧洲这种潮湿环境 还是多加点租自排吧 : 遇到路面结冰+山路+塞车你确定你一定没问题?XD : 目前正在奥地利 我很孬的租了A-class 结果没车改auris hybrid(稍便宜的CT200) : 就是怕在山上遇到路面结冰 毕竟人在国外还是简单就好XD : 价差也没多少 一天多六百而已 : 这种智障也会开的车对人生地不熟的死观光客最好 不用一边拿地图一边换档XD : 另外 如果有板友有机会到奥地利开车 真的不要喝酒 : 我从租车公司拿到车开出去30秒就遇到大型临检...星期天早晨的维也纳 天才刚亮 : 好险在飞机上灌的那堆威士忌酒都退光了 否则一定挫屎 --

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