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很久沒貢獻心得文了...... 圖文版:http://blogspring.org/zeta/2013/387/ 重點擷錄: 這次陪伴我們遊歷瑞士湖光山色的,是當家獅王508 語言對文化認同的影響多少反應在商業活動上,這次瑞士行在法語區就發現路上的法系、 義大利車能見度,明顯比鄰近的德奧高很多,開著508三不五時遇到同型車也是很平常的事 :P 508身形正如其首位數字代表的,對車廠來說比起前身407又再提升一級, 已然接近前代獅王607的尺碼,內部空間更是有過之而無不及, 也算是見證近代汽車改朝換代時不斷放大的現象。 相較於造型特色鮮明的407,508外型上轉趨典雅穩重,也算重回06世代以前 Peugeto車系的傳統。除了平鋪直敘的車側稍嫌單調了些,且C柱連接後葉子鈑的造型 實在像極了上一代Lexus GS、不太合小弟口味外,整體來說還是頗流暢優雅。 上路後對508最大的感覺就是精緻舒適的行路質感,整體來說的確符合其車型定位的提升 而給人一種類似德國車的高級感,但彎道中又有出乎車身尺碼的靈活, 雖然談不上多犀利,但某種程度上保留了法系車的操控感受也算是頗出色的表現。 如此一來也讓人好奇運動化的GT款式,改換前雙A臂懸吊後的表現是否更有吸引力。 對照現行308,這些年的Peugeot車款底盤調性多朝主流口味,或者說德國對手靠攏, 雖然說老獅迷難免會有遺憾,但也是時代潮流下為了生存的必然結果吧。 在PSA和MINI普遍使用的1.6 turbo引擎,在6,000 rpm為508提供156匹最大馬力輸出; 而24.5公斤米的扭力峰值,則可自1,400rpm開始一路維持至4,000rpm。 這樣的動力配合六速手排,算是實用取向,高速再加速就算不降檔,深踩油門後還是有 適當的扭力湧現讓速度不急不徐地增加,總體來說是中規中矩帶些輕快。 有趣的是法系浪漫還是存在於一些小地方,例如不必像德國車一樣踩離合器才能發動。 而配合高級化的路線,508也有上坡起步補助系統,現在開手排車越來越輕鬆了。 總結來說,508算是蠻成功的優質中大型房車,舒適精緻的整體表現 很符合這級距買家的喜好,即使開慣日系車也沒有轉換適應的困難, 靈活的反應對歐系車買家來說更保有一定的吸引力。 除了對小弟稍嫌沒吸引力的造型、還有汽油動力的選項實在少了些之外, 剩下的課題就是如何爭取那些喜好德國品牌買家的認同了。 -- 天上人間 如果真值得歌頌 也是因為有你 才會變的鬧哄哄 --



※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.167.30.235
1F:推 blanka:身為台灣少數Peugeot 508 1.6THP的車主推! 這台車真的好開 09/18 00:48
2F:推 AdPiG:所以他什麼都不用踩就能發了喲? 09/18 11:57
3F:→ zeta:手排車是這樣,自排應該還是要踩煞車吧 09/18 12:20
4F:推 qoojason:推一下,508 ehdi價格還不錯 能見度卻很低XD 09/18 14:40
5F:推 rocky9137No2:在嘉義開過真的蠻讚的 09/18 16:03
6F:推 mingchaoliu:很多國人都怕508會跟405或206那樣問題很多,難以修理 09/18 22:07
7F:→ mingchaoliu:事實上是國內汽車修護很多都是土法煉鋼,技術跟不上人 09/18 22:09
8F:→ mingchaoliu:回到正題,508造型還是不像法國人設計的,德國風很重 09/18 22:12
9F:推 blanka:508 1.6 e-HDi聽說還沒過..所以還沒辦法賣 09/18 22:14
10F:推 kikka:請問有哪些手排車需要踩下離合器才能發動呢? 09/19 15:24
11F:→ zeta:BMW 09/19 19:49
12F:→ DYE:VAG 09/19 19:56
13F:→ mingchaoliu:Alfa 75 09/19 20:40
14F:推 windprism:PSA的車就算是自排,不用踩剎車也可以發動喔 09/20 09:42
15F:→ zeta:驚......我知道老306是這樣,難道08世代還是嗎 09/20 22:16
16F:推 maxshare:308沒試過沒踩剎車能不能發動 習慣會踩@@ 09/21 18:46
17F:→ maxshare:另外根據業務說的內幕 508 1.6 e-HDi應該是沒機會賣了... 09/21 18:47
18F:→ qoojason:沒踩剎車不能發動 試過了 09/22 21:47
19F:→ qoojason:我指308 1.6 ehdi 09/22 21:47
20F:→ zeta:請教一下windprism板友指的是哪款? 09/23 11:53







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