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很久没贡献心得文了...... 图文版:http://blogspring.org/zeta/2013/387/ 重点撷录: 这次陪伴我们游历瑞士湖光山色的,是当家狮王508 语言对文化认同的影响多少反应在商业活动上,这次瑞士行在法语区就发现路上的法系、 义大利车能见度,明显比邻近的德奥高很多,开着508三不五时遇到同型车也是很平常的事 :P 508身形正如其首位数字代表的,对车厂来说比起前身407又再提升一级, 已然接近前代狮王607的尺码,内部空间更是有过之而无不及, 也算是见证近代汽车改朝换代时不断放大的现象。 相较於造型特色鲜明的407,508外型上转趋典雅稳重,也算重回06世代以前 Peugeto车系的传统。除了平铺直叙的车侧稍嫌单调了些,且C柱连接後叶子钣的造型 实在像极了上一代Lexus GS、不太合小弟口味外,整体来说还是颇流畅优雅。 上路後对508最大的感觉就是精致舒适的行路质感,整体来说的确符合其车型定位的提升 而给人一种类似德国车的高级感,但弯道中又有出乎车身尺码的灵活, 虽然谈不上多犀利,但某种程度上保留了法系车的操控感受也算是颇出色的表现。 如此一来也让人好奇运动化的GT款式,改换前双A臂悬吊後的表现是否更有吸引力。 对照现行308,这些年的Peugeot车款底盘调性多朝主流口味,或者说德国对手靠拢, 虽然说老狮迷难免会有遗憾,但也是时代潮流下为了生存的必然结果吧。 在PSA和MINI普遍使用的1.6 turbo引擎,在6,000 rpm为508提供156匹最大马力输出; 而24.5公斤米的扭力峰值,则可自1,400rpm开始一路维持至4,000rpm。 这样的动力配合六速手排,算是实用取向,高速再加速就算不降档,深踩油门後还是有 适当的扭力涌现让速度不急不徐地增加,总体来说是中规中矩带些轻快。 有趣的是法系浪漫还是存在於一些小地方,例如不必像德国车一样踩离合器才能发动。 而配合高级化的路线,508也有上坡起步补助系统,现在开手排车越来越轻松了。 总结来说,508算是蛮成功的优质中大型房车,舒适精致的整体表现 很符合这级距买家的喜好,即使开惯日系车也没有转换适应的困难, 灵活的反应对欧系车买家来说更保有一定的吸引力。 除了对小弟稍嫌没吸引力的造型、还有汽油动力的选项实在少了些之外, 剩下的课题就是如何争取那些喜好德国品牌买家的认同了。 -- 天上人间 如果真值得歌颂 也是因为有你 才会变的闹哄哄 --



※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 118.167.30.235
1F:推 blanka:身为台湾少数Peugeot 508 1.6THP的车主推! 这台车真的好开 09/18 00:48
2F:推 AdPiG:所以他什麽都不用踩就能发了哟? 09/18 11:57
3F:→ zeta:手排车是这样,自排应该还是要踩煞车吧 09/18 12:20
4F:推 qoojason:推一下,508 ehdi价格还不错 能见度却很低XD 09/18 14:40
5F:推 rocky9137No2:在嘉义开过真的蛮赞的 09/18 16:03
6F:推 mingchaoliu:很多国人都怕508会跟405或206那样问题很多,难以修理 09/18 22:07
7F:→ mingchaoliu:事实上是国内汽车修护很多都是土法炼钢,技术跟不上人 09/18 22:09
8F:→ mingchaoliu:回到正题,508造型还是不像法国人设计的,德国风很重 09/18 22:12
9F:推 blanka:508 1.6 e-HDi听说还没过..所以还没办法卖 09/18 22:14
10F:推 kikka:请问有哪些手排车需要踩下离合器才能发动呢? 09/19 15:24
11F:→ zeta:BMW 09/19 19:49
12F:→ DYE:VAG 09/19 19:56
13F:→ mingchaoliu:Alfa 75 09/19 20:40
14F:推 windprism:PSA的车就算是自排,不用踩刹车也可以发动喔 09/20 09:42
15F:→ zeta:惊......我知道老306是这样,难道08世代还是吗 09/20 22:16
16F:推 maxshare:308没试过没踩刹车能不能发动 习惯会踩@@ 09/21 18:46
17F:→ maxshare:另外根据业务说的内幕 508 1.6 e-HDi应该是没机会卖了... 09/21 18:47
18F:→ qoojason:没踩刹车不能发动 试过了 09/22 21:47
19F:→ qoojason:我指308 1.6 ehdi 09/22 21:47
20F:→ zeta:请教一下windprism板友指的是哪款? 09/23 11:53







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