作者yamatobar (B'z控之王XD)
看板EuropeanCar
標題Re: [問題] 水平對臥引擎的致命缺點?
時間Tue Sep 25 13:03:24 2012
※ 引述《cj06cj06 ((()))》之銘言：
: 保時捷所使用的水平對臥引擎
: 目前聽到也只有保時捷部分車款跟速霸陸在使用
: 如果真的像他們所說的...
: 具有重心低、震動少...等優點
: 那為何其他車廠沒有跟進使用呢?
: 還是說水平對臥引擎有什麼難以克服的缺點嗎?
法拉利以前也用過水平對臥12缸引擎
具代表性的有365GT/BB 512i和Testarossa系列
還有法拉利的1970年代的法拉利312B系列和312T系列F-1賽車
不過後來法拉利的水平對臥引擎F-1引擎被COSWORTH DFV V8和渦輪增壓引擎打臉打到腫後
後來法拉利也不在F-1賽車上放水平對臥引擎了
水平對臥引擎的優點是安靜和重心低,缺點....如幾位大大說的,較重,油耗較差,吃機油
結構複雜
不過比起已經接近再起不能的Rotary引擎或者是完全絕望的二行程引擎
水平對臥引擎至少還有辦法撐過排氣法規
--
喜歡的ACE COMBAT系列中,出現過的戰機:
F-22A,SU-47,ADFX-02 Morgan,X-02,ADF-01 FALKEN,F-15S/MTD,SU-37
R-103 Delphinus #3,UI-4054 Aurora,XR-900 Geopelia
YF-23A,F-16XL.X-29,F-4E,F-14D
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.248.11.72
※ 編輯: yamatobar 來自: 111.248.11.72 (09/25 13:08)
※ 編輯: yamatobar 來自: 111.248.11.72 (09/25 13:39)
1F：→ DYE:現在的水平對臥根本上還是4T往復活塞 09/25 19:07
2F：→ DYE:與其他的汽缸排列方式的引擎並沒有根本上的差異 09/25 19:07
3F：→ DYE:這沒辦法跟轉子引擎或是二行程相提並論 09/25 19:08
4F：推 reallocust:我個人覺得rotary引擎將來有機會在節能訴求的低功率引 09/25 19:33
5F：→ reallocust:擎或是電動車發電用輔助引擎重新再起,rotary引擎目前困 09/25 19:34
6F：→ reallocust:境是三角汽缸高磨耗,但獨特的出力運作也很有優勢 09/25 19:36
7F：→ DYE:轉子引擎在氣體膨脹的作用力的方向與轉軸旋轉的切線始終有夾角 09/25 19:52
8F：→ DYE:可能是因為這樣造成熱效率不佳 09/25 19:53
MAZDA其實也做過直噴的轉子引擎
只是後來又不了了之,現在RX-8都停產了
9F：→ DYE:加上菱封的潤滑問題 這實在是很難面對現在的需求 09/25 19:54
10F：→ DYE:前面有提到 二行程加上直噴 這可能是個節能的選擇 09/25 19:54
11F：→ DYE:跟4T想比 同樣的做工下 少了一次活塞往復的損失 09/25 19:55
12F：→ DYE:以類似的工況也可以少一半的缸數 重量上有機會減輕 09/25 19:57
13F：→ DYE:最主要還要加上一顆機械增壓 09/25 19:57
※ 編輯: yamatobar 來自: 111.185.74.79 (09/25 20:59)
14F：→ alurel:速霸陸日本賣得很好，破靴的平六賣的火紅 何來致命缺點 09/26 10:52
15F：推 erial:沒關係啦 不了解的人當缺點就缺點. 不需要介意 09/28 10:57