作者yamatobar (B'z控之王XD)
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标题Re: [问题] 水平对卧引擎的致命缺点?
时间Tue Sep 25 13:03:24 2012
※ 引述《cj06cj06 ((()))》之铭言：
: 保时捷所使用的水平对卧引擎
: 目前听到也只有保时捷部分车款跟速霸陆在使用
: 如果真的像他们所说的...
: 具有重心低、震动少...等优点
: 那为何其他车厂没有跟进使用呢?
: 还是说水平对卧引擎有什麽难以克服的缺点吗?
法拉利以前也用过水平对卧12缸引擎
具代表性的有365GT/BB 512i和Testarossa系列
还有法拉利的1970年代的法拉利312B系列和312T系列F-1赛车
不过後来法拉利的水平对卧引擎F-1引擎被COSWORTH DFV V8和涡轮增压引擎打脸打到肿後
後来法拉利也不在F-1赛车上放水平对卧引擎了
水平对卧引擎的优点是安静和重心低,缺点....如几位大大说的,较重,油耗较差,吃机油
结构复杂
不过比起已经接近再起不能的Rotary引擎或者是完全绝望的二行程引擎
水平对卧引擎至少还有办法撑过排气法规
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喜欢的ACE COMBAT系列中,出现过的战机:
F-22A,SU-47,ADFX-02 Morgan,X-02,ADF-01 FALKEN,F-15S/MTD,SU-37
R-103 Delphinus #3,UI-4054 Aurora,XR-900 Geopelia
YF-23A,F-16XL.X-29,F-4E,F-14D
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◆ From: 111.248.11.72
※ 编辑: yamatobar 来自: 111.248.11.72 (09/25 13:08)
※ 编辑: yamatobar 来自: 111.248.11.72 (09/25 13:39)
1F：→ DYE:现在的水平对卧根本上还是4T往复活塞 09/25 19:07
2F：→ DYE:与其他的汽缸排列方式的引擎并没有根本上的差异 09/25 19:07
3F：→ DYE:这没办法跟转子引擎或是二行程相提并论 09/25 19:08
4F：推 reallocust:我个人觉得rotary引擎将来有机会在节能诉求的低功率引 09/25 19:33
5F：→ reallocust:擎或是电动车发电用辅助引擎重新再起,rotary引擎目前困 09/25 19:34
6F：→ reallocust:境是三角汽缸高磨耗,但独特的出力运作也很有优势 09/25 19:36
7F：→ DYE:转子引擎在气体膨胀的作用力的方向与转轴旋转的切线始终有夹角 09/25 19:52
8F：→ DYE:可能是因为这样造成热效率不佳 09/25 19:53
MAZDA其实也做过直喷的转子引擎
只是後来又不了了之,现在RX-8都停产了
9F：→ DYE:加上菱封的润滑问题 这实在是很难面对现在的需求 09/25 19:54
10F：→ DYE:前面有提到 二行程加上直喷 这可能是个节能的选择 09/25 19:54
11F：→ DYE:跟4T想比 同样的做工下 少了一次活塞往复的损失 09/25 19:55
12F：→ DYE:以类似的工况也可以少一半的缸数 重量上有机会减轻 09/25 19:57
13F：→ DYE:最主要还要加上一颗机械增压 09/25 19:57
※ 编辑: yamatobar 来自: 111.185.74.79 (09/25 20:59)
14F：→ alurel:速霸陆日本卖得很好，破靴的平六卖的火红 何来致命缺点 09/26 10:52
15F：推 erial:没关系啦 不了解的人当缺点就缺点. 不需要介意 09/28 10:57