Ferrari執行長Amedeo Felisa在日前針對美國媒體關於車身材質的提問，表示他們在短時 間內並沒有大量增加碳纖維材質的打算，而將會朝鋁合金部分移動。 ◎ TEXT / testaR 當然在目前的許多Ferrari車款中，都已經在內裝、車體空氣力學套件等部分使用了碳纖 維材質，不過在主要的車體、鈑件、底盤架構等部分，都還是以金屬材質為主；這樣的做 法，與其他跑車品牌如Lamborghini、McLaren的理念相去甚遠，也引起了注目。 Ferrari表示將不會大規模使用碳纖維，仍會在重要結構部分，採用鋁合金為主要材質。 針對相關疑問，Amedeo Felisa也明白地表示，碳纖維本身的強度與輕量表現的確具有其 優越性；然而這類材質大多還需要聚合樹脂幫助塑型與固定，因此整體的輕量化表現，並 不會比鋁合金來得更好。 更重要的是，車身與底盤部分除了講求剛性與強度之外，其實還需要適度的伸張彈性，才 能在操控部分有更佳的表現；而這樣的需求目前只有金屬才能夠滿足，如果碳纖維所佔的 比例越大，或許能在輕量化數字部分能有好看的成績，但在實際操控手感部份，將可能會 失去部份樂趣。 在同樣使用鋁合的前提下，F12Berlinetta利用了細部的修正，也達到了相當不錯的輕量 成果。 根據Ferrari的官方資料認為，現行的鋁合金技術仍有向上發展的空間，能夠在不影響強 度的前提下，擁有更輕的重量；以F12Berlinetta與599 GTB Fiorano為例，兩車底盤都是 以鋁合金為主要材質，但新車型就硬是能夠力用多達12處的修正，有效地減輕了重量，並 因而增進了操控與油耗表現。 在材料應用上，Ferrari大膽地要與潮流對抗，無論結局怎樣，至少充分表達出了理想與 堅持。 http://www.channel-auto.com/cars/ai_3_7191.html --

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