賓士旗下擁有眾多性能卓越車款，為了讓車主更能安全掌控愛車，賓士駕馭體驗營應運而 生，今年活動加入不少AMG訓練車，特別是當家超跑SLS AMG、樂趣十足的C 63 AMG、ML 63 AMG，以及最新登場的SLK 55 AMG，加上由德國原廠總教練Matthias Kleinmichel與 Wim Daems、Harald Muller兩位資深教練組成教學團隊，堅強的陣容讓活動更添魅力。 本次活動依然選在彰化ARTC舉行，專業的場地讓原廠設計的訓練項目更能完整呈現，課程 方面大致分為兩大部分 ─ 場地訓練與安全系統體驗。 在場地訓練部分，首先進行繞錐練習，M.Benz準備了各式車種，從B-Class、S-class到 SLS，幾乎全車系到齊，也剛好能讓大家體驗不同車款動態反應。接著教練以三角錐排成 訓練跑道供學員練習，這條綜合跑道包含低速及中速域各類型彎道，以及直線加速與煞車 區域，同樣是一窺各車性格的好機會。 現場最引人關注的當屬SLS AMG Roadster，龐大的車身在不算寬廣的跑道上依然展現靈活 的動態，同時強勁的動力也不難掌控，加上有PRE-SAFE系統作為後盾，強力操控下安全帶 會自動將人緊緊束縛，在車尾大輻擺動之餘也能及時予以挽救，刺激的同時讓人依然擁有 信心繼續衝刺，讓這輛看似冷艷的德裔超跑展現了親切的一面；新登場的SLK 55 AMG是另 一輛令人印象深刻的嗆辣小跑，小巧的車身設定加上超大動力，卻未產生預期中動力過強 的情況，在跑道上整體表現很棒，充分展現靈巧的操控快感；至於個頭最高的ML AMG在操 控上當然不能與前述跑車相比，但只要操作得當依然可以飛快，特別在舒適的前提下，優 秀底盤設定功力可見一般。 高速緊急換道關卡展現PRE-SAFE系統的能耐，除了啟動循跡裝置，椅背也會自動豎直、窗 戶自行關閉，同時安全帶將束緊，以因應可能的撞擊。 第二部分是安全體驗，首先進行緊急煞車項目，拜ABS之賜，緊急情況只需全力將煞車踏 板用盡，無需像過去無ABS時要不斷練習用最快速度抓到鎖死前的臨界點，一旦力道過大 造成鎖死還需立即稍作放鬆修正，可謂輕鬆不少。 接著是模擬高速閃避，於時速110公里左右不使用煞車直接靠著方向盤轉向進行閃躲，在 以往沒有先進動態輔助系統的幫助下，對於一般人來說絕對是高難度動作，好在PRE-SAFE 系統的介入下，高速緊急閃躲變的容易許多，但系統本身還是有其極限，特別是當速度破 百之後，每增加10 km/h對於車輛動態反應都有顯著影響，筆者嘗試由100至120km/h間的 各速域轉換，當接近120km/h的速度下車輛掌控的難度大為提高，若使用較為誇張的方式 進行閃避，即使有電子系統輔助，仍然有失控的可能，所以在路上開車還是謹慎為妙，網 路上常會看到有人Po高速公路上閃躲不當造成的失控情形，大體上就是速度過快、超過自 身或車輛能力，加上閃避動作太過急躁。 如同CLS甚至S-Class這般豪華大型車也是訓練車之一，可讓學員學習不同車種操作技巧。 最後來到高速周回道體驗車輛性能，一整天的激烈的操駕下有些車輛輪胎狀態已不堪負荷 ，最後由C 63、SLK 55、ML 63等AMG車上場。ARTC高速周回道周長3,575公尺，最大彎道 坡度38度，官方速限約210km/h，當然AMG車輛能耐是遠高於此，筆者乘著Matthias Kleinmichel 駕駛的SLK 55 AMG高速奔馳，在車內看著前方逐漸縮小的視線，加上強大G 力，有如被強力磁鐵吸入時光隧道的感覺，而看著高大的ML 63 AMG同樣快速穩健有如貼 地飛行般劃過坡度最陡峭的外側跑道，畫面著實震撼。 經過整天的激烈操駕，油溫一度飆高致使系統進入保護模式，動力輸出受限，這時趕緊切 換至C模式並進行Cool Down Lap。 現代車子動力越來越強，好在有電子安全等科技的適時介入輔助駕駛，讓性能車的駕馭門 檻大大降低，可以說每個人都可以自己的方式開心的開著大馬力車種奔馳。 即便如此，大動力車種仍有不同的動態特性需適應，駕駛者技巧也需進化，更要了解車上 安全配備實際作動情形，如此方能更安全的享受速度帶來的樂趣。 大家都了解開車絕對不是單純拿到駕照，在路上開個幾年後就達到自認的高水準，所以不 論防衛駕駛，進階駕駛甚至賽車學校都很值得親身參與，儘管不同課程有不同方式，但核 心駕駛技術其實都是攸關安全，當越能掌握車輛動態，面對意外下的操作也能握有更多籌 碼。 http://www.channel-auto.com/cars/ai_16_7045.html --

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