宾士旗下拥有众多性能卓越车款，为了让车主更能安全掌控爱车，宾士驾驭体验营应运而 生，今年活动加入不少AMG训练车，特别是当家超跑SLS AMG、乐趣十足的C 63 AMG、ML 63 AMG，以及最新登场的SLK 55 AMG，加上由德国原厂总教练Matthias Kleinmichel与 Wim Daems、Harald Muller两位资深教练组成教学团队，坚强的阵容让活动更添魅力。 本次活动依然选在彰化ARTC举行，专业的场地让原厂设计的训练项目更能完整呈现，课程 方面大致分为两大部分 ─ 场地训练与安全系统体验。 在场地训练部分，首先进行绕锥练习，M.Benz准备了各式车种，从B-Class、S-class到 SLS，几乎全车系到齐，也刚好能让大家体验不同车款动态反应。接着教练以三角锥排成 训练跑道供学员练习，这条综合跑道包含低速及中速域各类型弯道，以及直线加速与煞车 区域，同样是一窥各车性格的好机会。 现场最引人关注的当属SLS AMG Roadster，庞大的车身在不算宽广的跑道上依然展现灵活 的动态，同时强劲的动力也不难掌控，加上有PRE-SAFE系统作为後盾，强力操控下安全带 会自动将人紧紧束缚，在车尾大辐摆动之余也能及时予以挽救，刺激的同时让人依然拥有 信心继续冲刺，让这辆看似冷艳的德裔超跑展现了亲切的一面；新登场的SLK 55 AMG是另 一辆令人印象深刻的呛辣小跑，小巧的车身设定加上超大动力，却未产生预期中动力过强 的情况，在跑道上整体表现很棒，充分展现灵巧的操控快感；至於个头最高的ML AMG在操 控上当然不能与前述跑车相比，但只要操作得当依然可以飞快，特别在舒适的前提下，优 秀底盘设定功力可见一般。 高速紧急换道关卡展现PRE-SAFE系统的能耐，除了启动循迹装置，椅背也会自动竖直、窗 户自行关闭，同时安全带将束紧，以因应可能的撞击。 第二部分是安全体验，首先进行紧急煞车项目，拜ABS之赐，紧急情况只需全力将煞车踏 板用尽，无需像过去无ABS时要不断练习用最快速度抓到锁死前的临界点，一旦力道过大 造成锁死还需立即稍作放松修正，可谓轻松不少。 接着是模拟高速闪避，於时速110公里左右不使用煞车直接靠着方向盘转向进行闪躲，在 以往没有先进动态辅助系统的帮助下，对於一般人来说绝对是高难度动作，好在PRE-SAFE 系统的介入下，高速紧急闪躲变的容易许多，但系统本身还是有其极限，特别是当速度破 百之後，每增加10 km/h对於车辆动态反应都有显着影响，笔者尝试由100至120km/h间的 各速域转换，当接近120km/h的速度下车辆掌控的难度大为提高，若使用较为夸张的方式 进行闪避，即使有电子系统辅助，仍然有失控的可能，所以在路上开车还是谨慎为妙，网 路上常会看到有人Po高速公路上闪躲不当造成的失控情形，大体上就是速度过快、超过自 身或车辆能力，加上闪避动作太过急躁。 如同CLS甚至S-Class这般豪华大型车也是训练车之一，可让学员学习不同车种操作技巧。 最後来到高速周回道体验车辆性能，一整天的激烈的操驾下有些车辆轮胎状态已不堪负荷 ，最後由C 63、SLK 55、ML 63等AMG车上场。ARTC高速周回道周长3,575公尺，最大弯道 坡度38度，官方速限约210km/h，当然AMG车辆能耐是远高於此，笔者乘着Matthias Kleinmichel 驾驶的SLK 55 AMG高速奔驰，在车内看着前方逐渐缩小的视线，加上强大G 力，有如被强力磁铁吸入时光隧道的感觉，而看着高大的ML 63 AMG同样快速稳健有如贴 地飞行般划过坡度最陡峭的外侧跑道，画面着实震撼。 经过整天的激烈操驾，油温一度飙高致使系统进入保护模式，动力输出受限，这时赶紧切 换至C模式并进行Cool Down Lap。 现代车子动力越来越强，好在有电子安全等科技的适时介入辅助驾驶，让性能车的驾驭门 槛大大降低，可以说每个人都可以自己的方式开心的开着大马力车种奔驰。 即便如此，大动力车种仍有不同的动态特性需适应，驾驶者技巧也需进化，更要了解车上 安全配备实际作动情形，如此方能更安全的享受速度带来的乐趣。 大家都了解开车绝对不是单纯拿到驾照，在路上开个几年後就达到自认的高水准，所以不 论防卫驾驶，进阶驾驶甚至赛车学校都很值得亲身参与，尽管不同课程有不同方式，但核 心驾驶技术其实都是攸关安全，当越能掌握车辆动态，面对意外下的操作也能握有更多筹 码。 http://www.channel-auto.com/cars/ai_16_7045.html --

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