這次在大鵬灣辦的BMW駕訓活動，一如預期是以體驗為主 教學部分非常少，連正確坐姿都沒提 囧 不過難得適逢國內第一個國際賽車場正式開幕 抱著體驗新賽道和1M的心也就參加了 到高雄運氣好租了Golf VI 1.6 總算有機會體驗這部經典國民車，路上很多就不附圖了：Ｐ 最大感想就是....好舒服啊～ 這底盤調教真是棒，比起許多以舒適見長的日系車還好的多 就算是和雙B等高級車相比也不遑多讓（BMW用防暴胎還是有差） 而且沈穩的行路性加上更進一步強調的隔音 往往速度上了80、100都還不覺的（很老調的評論，但真的是這樣） 相較之下就凸顯出動力真的只是夠用而已 不過7速DSG的表現也相當不錯，起步低速尚不至重拖 高速又很省油，加上空間表現也很優秀，算是相當稱職的家庭用車 至於操控嘛，軟調的懸吊側傾難免，不過循跡性和轉向精確性都還在水準以上 輕手的方向盤已經是現今主流，熟悉之後在彎道算是得心應手 不過連自動頭燈都沒有實在是陽春了些 還有研究車主手冊半天始終沒辦法叫出車輛設定選單（設定燈光門鎖等） 總不會陽春到連這都沒有吧？ 另外2檔升3檔時若剛好鬆油門會有蠻明顯的頓挫，不知是否個案 再請版友補充囉 http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/6275804955/ http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/6275804527/ 最大目標1M 剛好跟上午的135i作對照http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/6252380687/ E82後軸似乎比E87穩定些卻又不失靈活，不知是否因為沒有後廂壓才不出E87 135i 135i在賽道上懸吊還是偏軟，不過車身是很快一沈後就穩住，再來就是控制油門的功力 1M就沒有這問題，雖然車寬與重心仍然不如M3來的佔優勢 不過極限確實比135i高不少，精確的跟上教練的路線不是問題 手排退檔太久沒練實在不太順 囧，以賽道使用來說行程似乎還可以再短些 動力跟135i一樣都非常順暢，彷彿大排氣量自然進氣，低轉拉升毫不費力 當然M家族的聲浪又更激情，但可能我拉的不夠高，還比不上MDM全開的M3跟X6M 1M真的是本格派的座駕，而M3則是全方位表現 過高速彎時感覺更寬更低，更輕鬆寫意 低速彎就要注意檔位和轉速，用油門來幫助過彎 至於X6M嘛......未達極限前確實相當優秀，操控性像是體積小一號的車款 但是高座姿和逼近極限時的物理限制是無法改變的 所幸四驅加持下可以放膽踩油門出彎算是額外的樂趣 最後的高潮就是坐教練的車hot lap，只能用暢快來形容 為什麼都不會打滑...... 以上...... http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/6276327840/ -- 在信義區慢慢開的M3或許只是財富的象徵 在賽道上的M3則是不折不扣的速度機器 Well done！M GmbH！ --

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