这次在大鹏湾办的BMW驾训活动，一如预期是以体验为主 教学部分非常少，连正确坐姿都没提 囧 不过难得适逢国内第一个国际赛车场正式开幕 抱着体验新赛道和1M的心也就参加了 到高雄运气好租了Golf VI 1.6 总算有机会体验这部经典国民车，路上很多就不附图了：Ｐ 最大感想就是....好舒服啊～ 这底盘调教真是棒，比起许多以舒适见长的日系车还好的多 就算是和双B等高级车相比也不遑多让（BMW用防暴胎还是有差） 而且沈稳的行路性加上更进一步强调的隔音 往往速度上了80、100都还不觉的（很老调的评论，但真的是这样） 相较之下就凸显出动力真的只是够用而已 不过7速DSG的表现也相当不错，起步低速尚不至重拖 高速又很省油，加上空间表现也很优秀，算是相当称职的家庭用车 至於操控嘛，软调的悬吊侧倾难免，不过循迹性和转向精确性都还在水准以上 轻手的方向盘已经是现今主流，熟悉之後在弯道算是得心应手 不过连自动头灯都没有实在是阳春了些 还有研究车主手册半天始终没办法叫出车辆设定选单（设定灯光门锁等） 总不会阳春到连这都没有吧？ 另外2档升3档时若刚好松油门会有蛮明显的顿挫，不知是否个案 再请版友补充罗 http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/6275804955/ http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/6275804527/ 最大目标1M 刚好跟上午的135i作对照http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/6252380687/ E82後轴似乎比E87稳定些却又不失灵活，不知是否因为没有後厢压才不出E87 135i 135i在赛道上悬吊还是偏软，不过车身是很快一沈後就稳住，再来就是控制油门的功力 1M就没有这问题，虽然车宽与重心仍然不如M3来的占优势 不过极限确实比135i高不少，精确的跟上教练的路线不是问题 手排退档太久没练实在不太顺 囧，以赛道使用来说行程似乎还可以再短些 动力跟135i一样都非常顺畅，彷佛大排气量自然进气，低转拉升毫不费力 当然M家族的声浪又更激情，但可能我拉的不够高，还比不上MDM全开的M3跟X6M 1M真的是本格派的座驾，而M3则是全方位表现 过高速弯时感觉更宽更低，更轻松写意 低速弯就要注意档位和转速，用油门来帮助过弯 至於X6M嘛......未达极限前确实相当优秀，操控性像是体积小一号的车款 但是高座姿和逼近极限时的物理限制是无法改变的 所幸四驱加持下可以放胆踩油门出弯算是额外的乐趣 最後的高潮就是坐教练的车hot lap，只能用畅快来形容 为什麽都不会打滑...... 以上...... http://www.flickr.com/photos/motorsportszeta/6276327840/ -- 在信义区慢慢开的M3或许只是财富的象徵 在赛道上的M3则是不折不扣的速度机器 Well done！M GmbH！ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 218.160.152.30 ※ 编辑: zeta 来自: 218.160.152.30 (10/24 21:18)