作者reallocust (心機寶貝)
看板EuropeanCar
標題Re: [問題] 請問Porsche車主有人有選購PDCC的嗎?
時間Wed Oct 19 21:11:38 2011
※ 引述《williamlin72 (William Lin)》之銘言：
: 先謝謝各位網友的回應.
: 所以PDCC & PTV plus算是可有可無都無所謂囉?
: 其實我買Panamera 的用意的確是像hiphopviva網友所說的那樣,
: 主要是拿來當房車使用, 然後偶而會開遠程去兜風這樣,
: 所以大約是7成房車使用, 三成跑車使用這樣 XD
: 目前困惑的就是PDCC & PTV plus,
: 完全不了解有關PDCC & PTVp這類電子裝置的實際應用效果,
: 如果可以的話, 是否可以請網友們詳細解釋一下PDCC & PTVp的實際運用效果呢?
PTVp
http://ppt.cc/gnCP
簡單說就是一種差速器的概念,
當轉彎"整個過程中"內輪與外輪一定存在距離差(外輪所跑的距離比內輪常)
此時後軸差速器還有2輪上的煞車可以調節左右輪的輸出力道,
讓外輪出力大,內輪出力小,
讓過彎更順更穩,轉向更精準
PDCC
https://www.youtube.com/watch?v=xZdM9Bdh63w
針對"離心力"回饋調控的主動式懸吊
轉彎時,外輪因為離心力造成負載增加,壓縮懸吊使車身傾斜,
此時車內的G值感應裝置會接收訊號並傳達給主動懸吊,
令其針對外輪懸吊變硬,
讓車身側傾縮小
: (PASM是必定會選配的)
: 對了想再請教各位網友, 我選配應該會選PCCB,
: 使用PCCB的話, 是否煞車習慣也要做些調整更動呢?
: 還是說原來的煞車就很夠用了?
: 謝謝各位.
PCCB我在996 GT3開過的感覺,
剛上路時要小心開,
只要工作溫度還沒到時PCCB煞車力道比國產鳥股煞還囧,
只要溫度一上來就正常了,
不過溫度上來前後是很突然的,並不是煞車力道隨溫度上升"慢慢"遞增,
而是開車當下本來沒啥力道,不久時間"突然"煞車變很利
: ※ 引述《williamlin72 (William Lin)》之銘言：
: : 請問板上Porsche車主有選購PDCC & PTV plus的嗎?
: : 想請問各位平常使用的心得, 以及是否推薦選購呢?
: : 另外這是電子裝置, 也想請問使用壽命, 或是有可能遇到的問題.
: : 謝謝各位.
: : (註: 所要購買的車款是Panamera 4s)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.255.177.193
1F：推 a1978517:科 我不選是因為我相信標配的保時捷就很威了 10/19 21:28
2F：→ a1978517:好啦 其實是因為沒錢 不然我也想選!整套要超多錢~"~ 10/19 21:29
3F：推 artiller:當房車開應該會很在意側傾吧? 10/19 22:27
4F：推 wclptt:PCCB在冬天時怎麼辦? 如果是在緯度高的國家的冬天, 10/19 22:44
5F：→ wclptt:是不是就需要多一點時間來讓PCCB達到工作溫度... 10/19 22:44
6F：→ wclptt:這樣未達工作溫度, 這樣開出門不是很危險@@... 10/19 22:44
7F：→ reallocust:我想...PCCB碟盤大概10分鐘內隨便煞個幾下就能100度C以 10/19 22:52
8F：→ reallocust:上,跟工作溫度比起來,地球緯度的氣溫差異也差不多0度+- 10/19 22:53
9F：→ reallocust:30度左右的差異,好像就沒什麼了 10/19 22:54
10F：→ Veyron:我在想的反而是如果長時間定速開高速公路，可能十分鐘都沒 10/19 23:04
11F：→ Veyron:踩不到一次剎車，這樣子如果緊急情況要剎車會不會停不住XD 10/19 23:05
12F：推 cccc77:其實是向心力... 10/20 01:37
13F：→ reallocust:我的意思是 回饋離心力=>那懸吊就是增加向心力 10/20 09:59
14F：→ HALAMA:PCCB工作溫度本來就是設定在激烈操架的高溫之下 10/20 17:40
15F：→ HALAMA:所以一般冷車的時候力道會小到讓人沒有信心 10/20 17:41
16F：→ HALAMA:優點是操不軟 缺點是冷不硬啊XD 10/20 17:41
17F：推 laback:所以開高速公路也要消胚 才不會有危險~XD 10/20 23:55