作者reallocust (心机宝贝)
看板EuropeanCar
标题Re: [问题] 请问Porsche车主有人有选购PDCC的吗?
时间Wed Oct 19 21:11:38 2011
※ 引述《williamlin72 (William Lin)》之铭言：
: 先谢谢各位网友的回应.
: 所以PDCC & PTV plus算是可有可无都无所谓罗?
: 其实我买Panamera 的用意的确是像hiphopviva网友所说的那样,
: 主要是拿来当房车使用, 然後偶而会开远程去兜风这样,
: 所以大约是7成房车使用, 三成跑车使用这样 XD
: 目前困惑的就是PDCC & PTV plus,
: 完全不了解有关PDCC & PTVp这类电子装置的实际应用效果,
: 如果可以的话, 是否可以请网友们详细解释一下PDCC & PTVp的实际运用效果呢?
PTVp
http://ppt.cc/gnCP
简单说就是一种差速器的概念,
当转弯"整个过程中"内轮与外轮一定存在距离差(外轮所跑的距离比内轮常)
此时後轴差速器还有2轮上的煞车可以调节左右轮的输出力道,
让外轮出力大,内轮出力小,
让过弯更顺更稳,转向更精准
PDCC
https://www.youtube.com/watch?v=xZdM9Bdh63w
针对"离心力"回馈调控的主动式悬吊
转弯时,外轮因为离心力造成负载增加,压缩悬吊使车身倾斜,
此时车内的G值感应装置会接收讯号并传达给主动悬吊,
令其针对外轮悬吊变硬,
让车身侧倾缩小
: (PASM是必定会选配的)
: 对了想再请教各位网友, 我选配应该会选PCCB,
: 使用PCCB的话, 是否煞车习惯也要做些调整更动呢?
: 还是说原来的煞车就很够用了?
: 谢谢各位.
PCCB我在996 GT3开过的感觉,
刚上路时要小心开,
只要工作温度还没到时PCCB煞车力道比国产鸟股煞还囧,
只要温度一上来就正常了,
不过温度上来前後是很突然的,并不是煞车力道随温度上升"慢慢"递增,
而是开车当下本来没啥力道,不久时间"突然"煞车变很利
: ※ 引述《williamlin72 (William Lin)》之铭言：
: : 请问板上Porsche车主有选购PDCC & PTV plus的吗?
: : 想请问各位平常使用的心得, 以及是否推荐选购呢?
: : 另外这是电子装置, 也想请问使用寿命, 或是有可能遇到的问题.
: : 谢谢各位.
: : (注: 所要购买的车款是Panamera 4s)
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◆ From: 111.255.177.193
1F：推 a1978517:科 我不选是因为我相信标配的保时捷就很威了 10/19 21:28
2F：→ a1978517:好啦 其实是因为没钱 不然我也想选!整套要超多钱~"~ 10/19 21:29
3F：推 artiller:当房车开应该会很在意侧倾吧? 10/19 22:27
4F：推 wclptt:PCCB在冬天时怎麽办? 如果是在纬度高的国家的冬天, 10/19 22:44
5F：→ wclptt:是不是就需要多一点时间来让PCCB达到工作温度... 10/19 22:44
6F：→ wclptt:这样未达工作温度, 这样开出门不是很危险@@... 10/19 22:44
7F：→ reallocust:我想...PCCB碟盘大概10分钟内随便煞个几下就能100度C以 10/19 22:52
8F：→ reallocust:上,跟工作温度比起来,地球纬度的气温差异也差不多0度+- 10/19 22:53
9F：→ reallocust:30度左右的差异,好像就没什麽了 10/19 22:54
10F：→ Veyron:我在想的反而是如果长时间定速开高速公路，可能十分钟都没 10/19 23:04
11F：→ Veyron:踩不到一次刹车，这样子如果紧急情况要刹车会不会停不住XD 10/19 23:05
12F：推 cccc77:其实是向心力... 10/20 01:37
13F：→ reallocust:我的意思是 回馈离心力=>那悬吊就是增加向心力 10/20 09:59
14F：→ HALAMA:PCCB工作温度本来就是设定在激烈操架的高温之下 10/20 17:40
15F：→ HALAMA:所以一般冷车的时候力道会小到让人没有信心 10/20 17:41
16F：→ HALAMA:优点是操不软 缺点是冷不硬啊XD 10/20 17:41
17F：推 laback:所以开高速公路也要消胚 才不会有危险~XD 10/20 23:55