89 90 的E34都是沒人要的m20 除非是落Hartge 2.7那顆還有點價值 不過也要看 是不是外匯的 事實上里程數22萬 不管是m50 或 m20 拿去秤斤賣還比較快 依大部分車主不加全合成機油 油想到再換 且水跟水溫都沒在顧的情況下 (阿伯都覺得BMW很耐不用多照顧 屁) 這種里程數的BMW引擎上下座接合處沒滲油的 我還真的沒看過 不然就是已經Heat過了 Head掃平加修理包弄一弄看似沒事 (下半座一定沒整理 因為要搞下半座乾脆換一顆外匯的還比較划算又耐用) 加上又是手排 到手後一定玩拉轉 沒多久一定開始滲油 再來你想的到麻煩 都有可能發生 沒多久就是顧路 m20原廠手排的一堆(e30 e34) 不過後續要換強化壓版不好找且要上m50不好搞 簡單講要玩E34 健康的m50b25(有無Vanos皆可)+m50專用大小五速是最低門檻 才能玩得開心 這點在E36是一樣的 再來講大小五速 這點仿間亂七八糟講法一堆 還有什麼小小五速 就e34 以六缸來說我只看變速箱是 ZF S5D 310z m50引擎用 或Getrag S5d 250G m20引擎用 再檢視離合器片是228mm 或240mm 越大面當然越好 不過後差速器齒比太小 或是沒有強化壓版 在市區也是只有被喜美海放的份 有強化壓版的話 228的就很好用了 就算是Getrag S5d 250G 變速箱也可以 因為 內部齒比都一樣 (Getrag 260/5 for m20 engine除外 因為疏齒比 這顆決不能上 上了比自排還不會跑) 許多店家都是以所謂小小五速(Getrag S5d 250G for m20 engine)來上m50引擎 然後 騙說是小五速 事實上變速箱本體大小差很多 價格也差很多 有注意看外表都看得出來 如果有據實告知 車主也願意的話價格真很便宜 不過搞的好的不多 因為獅頭不合 所以中央傳動軸要訂做 看店家手路 且離合器片升級240mm的很麻煩 所以還是以 ZF S5D 310z for m50 engine 最為推薦 不爽的話Disc還能直上240mm的 回規主題 22萬里程 加17吋輪圈 跟一些哩哩叩叩的 都不足以賣到11萬 底盤整理是用525 的還是 520的 甚至是V8車系 M5車系的價錢都不同 用正廠副廠的價錢也不一 所謂有整理是整理什麼 ? 價值到哪? 我根本不相信你朋友花的下去 除非是玩家 再者有換過水箱 為何要換? 大部分都是破了水漏光所以要換 在那當下引擎也炸了吧 都22萬了 你接手後想開的安心開的爽絕對要再花另一個11萬 事實根本上不只 此車應是520 那還有省稅金的價值 就是以低於2萬塊的價值購入 (朋友價 且是你朋友給你兩萬 因為你後續要花很多 好朋友的話就應該如此 不然就是他送你 或你給他報廢價 ) 然後落m50b25 or m52b28 甚至S50b30 S52b32 然後裡裡外外大大整理 還她漂漂拳才是正途 引擎外匯的最好 台灣拆車的狀況多半都不太優 事實上我的建議是 不要買 因為你不是玩家 你不愛E34 你不懂她 你花不下去 不搞的PRO只勉強上路 馬子也只會以為你開你阿公的車出來 開到保養廠 店家一樣把你當肥羊宰 因為你開美奶 到最後咩沒把到 車沒用好 錢花一堆 這台E34還是被你糟塌掉 何必呢? 對你跟她都不好 想代步的話買頭又大就好 想玩 當然就是civic囉 好養好改好省 老雙B都是一樣的 不要想說入手價不貴就想擁有 絕對沒那麼簡單 最重要的是不要把E34玩low掉了 --

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