作者zeta (Find the Way)
看板EuropeanCar
標題[閒聊] RR驅動配製的車有哪些？
時間Sat Oct 8 22:14:55 2011
瞄到這個月不知哪本雜誌封面介紹新911
標題寫車壇唯一後置引擎後輪驅動
原本沒想那麼多
今天開在路上突然發現
搞什麼，明明Smart Fortwo也是啊
雖然幾乎沒有後懸
不過wiki上也是這麼寫
http://en.wikipedia.org/wiki/Smart_Fortwo
還有哪款被漏掉的嗎？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.227.120.100
1F：→ DYE:老金龜 10/08 22:15
2F：→ yanzistart:Tata Nano 還有一般遊覽車 10/08 22:17
3F：→ zeta:911姊妹當然囉～本來是想聊現存車款,查了一下幾乎都老車 10/08 22:18
4F：→ DYE:是啊 老車很多的 BMW700 10/08 22:19
5F：→ zeta:原本Up!也是......不知為何改FF......？ 10/08 22:20
6F：→ zeta:對耶......我都忘記BMW的泡泡車 10/08 22:21
7F：推 trueno1587:mitsubishi i/smart fortwo 10/08 22:51
8F：推 Ecclestone:911 930 964 993 996 997 991 356 ...咦 10/08 23:04
9F：→ fatmouse:RR成本比FF高，UP這種全球戰略貼牌車 當然是改FF，起碼還 10/08 23:11
10F：→ fatmouse:有易於維修的優點 (誤) 10/08 23:11
11F：→ DYE:RR就生產成本 應該不會高于FF 但是空間不好利用 操控不佳 10/08 23:22
12F：→ DYE:只有共用已開發的的FF底盤 才能降成本 10/08 23:22
13F：→ fatmouse:咦 請教D大，RR成本會比FF低？還有UP應該是新底盤吧？ 10/08 23:23
14F：推 Ecclestone:RR成本應該比FF低 沒有轉向 傳動系統擠在一起 10/08 23:38
15F：→ DYE:RR FF 元件都是類似的 只是放置的位置 10/08 23:47
16F：→ DYE:但是FF傳動軸設計上需要配合前輪轉向 10/08 23:47
17F：→ DYE:RR相對上 傳動軸更好配置一些些 10/08 23:48
18F：→ DYE:另外 就算是新底盤 可以共用FF生產線 或是某些零件 10/08 23:52
19F：→ DYE:甚至FF設計上的經驗 都是一部分節省成本 10/08 23:53
20F：→ zeta:我也覺得是為了共用......而且現在一下子就蹦出三胞胎,分攤 10/09 00:30
21F：→ zeta:開發成本用意很明顯XD 10/09 00:30
22F：→ zeta:之前的Fox是不是就被取代？感覺沒有Lupo成功.... 10/09 00:31
23F：推 st90513:金福相@@ 10/09 01:44
24F：推 fielia:日系車有台電動車也是,三菱的i-MiEV 10/09 02:05
25F：推 fielia:i-MiEV的馬達直接連結後軸驅動車子 10/09 02:11
26F：推 foolpig1234:請問一個問題，RR跟MR到底怎麼界定? 10/09 14:41
27F：→ metalfinally:在後輪軸前面叫MR，在後面叫RR 10/09 14:54
28F：推 laback:引擎擺放位置來分的 10/09 14:55
29F：→ davidlo:Peugeot iOn 也是... 看來電動車會變成後驅傾向... 10/09 16:48
30F：→ DYE:電動車要後驅啊 因為現在的走向是直驅 就是馬達在輪上 10/09 17:21
31F：→ DYE:如果裝在轉向輪上 並沒有好處 10/09 17:22
32F：推 fielia:Peugeot iOn跟iMiEV是雙生車啊XD 10/09 17:46
33F：→ fielia:不過馬達傳動輪子還是有加裝減速齒輪必要 10/09 17:47
34F：→ fielia:馬達在低轉速時扭力還是有上限 10/09 17:50
35F：→ fielia:不像在中高轉速時,所有轉速都能輸出最大馬力 10/09 17:51
36F：→ DYE:電動機有很多種繞法 不過現在的直驅馬達大多是定功率 10/09 18:58
37F：→ DYE:也就是低轉扭力很大 隨著轉速增加 扭力降低 10/09 18:58
38F：→ DYE:大致上是功率恆定 所以不用變速箱 10/09 18:58
39F：推 fielia:對,但是為了在轉速0附近有更大扭力,還是會加減速齒輪 10/09 20:16
40F：→ fielia:把低轉時的最大扭力拉高,當然中高速就幾乎沒差了 10/09 20:19
41F：→ fielia:所以電動車設計上都是固定齒比,但不一定是1:1 10/09 20:21
42F：推 powerjr:這期錯別字有夠多，連字都會寫錯的雜誌還期望能有多正確 10/13 23:48