作者coloru (感謝C大借po)
看板EuropeanCar
標題[問題] BMW 直六引擎經典之處 ?
時間Mon Aug 8 09:31:18 2011
常常聽大家說 BMW 的直六引擎很經典
不知道板友可不可以具體的描述
究竟它的經典之處在哪?
開過某台搭載直六引擎的 BMW, 就是覺得好開
但是不會形容 ~~
先謝謝大家的解惑
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學妹: 上北一女一直是我的夢想!
學長: 我也是......
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 50.129.104.181
1F：推 reallocust:開過E46 2.2 還有E46 3.0的感覺,有人說聲音好聽,這點沒 08/08 10:07
2F：→ reallocust:特別感覺,不過感覺出力很線性,真的可以說踩多少深度有 08/08 10:08
3F：→ reallocust:多少動力,很好控制油門,重踩時引擎轉速也飆很快(也常因 08/08 10:09
4F：→ reallocust:此覺得有轉速沒速度,這只出現在2.2,小引擎先天不足),簡 08/08 10:10
5F：→ reallocust:單說,我個人覺得這是一顆很能很快反應駕駛需求的引擎 08/08 10:12
6F：→ zeta:其實要說經典應該3.0以上....拉轉反應棒,輸出也不錯 08/08 10:15
7F：推 reallocust:要說對照組就像一堆日系引擎,踩約1/10油門可以慢慢走, 08/08 10:15
8F：→ reallocust:但稍微深一點約1/5油門就能暴衝出去,這點可能台灣小黃 08/08 10:16
9F：→ reallocust:特別愛,但對於想省油或細微控制油門的人,這要熟悉很久 08/08 10:17
10F：→ zeta:超過五千後聲浪會有點接近脈衝感(不會形容),讓人很想拉到八千 08/08 10:18
11F：→ zeta:不過不是M3 囧 r大說的有部份是油門調教的關係吧 08/08 10:20
12F：推 reallocust:阿災...以上單純以原廠車的感覺來說 08/08 10:23
13F：→ reallocust:有時高速公路開久了又不熱血就喜歡玩點特別的,看是瞬間 08/08 10:25
14F：→ reallocust:油耗最低數字到哪,或是定速100手動升檔最低轉速能到哪, 08/08 10:26
15F：→ reallocust:沒事找事做...就會發現一些無聊的事 08/08 10:29
16F：推 a1978517:XD 看瞬時油耗頗有樂趣的. 我無聊也會看.. 08/08 12:18
17F：→ trueno1587:起步不讓那個mpg表頂天 根本是不可能的任務! 08/08 12:31
18F：→ GOGOPIG0126:經典在於很多人會開始打嘴砲 08/08 12:34
19F：推 Ecclestone:低轉細緻 高轉熱血 08/08 12:57
20F：推 wander23:淚推起步頂天.......... 08/08 14:13
21F：推 tellmetruth:會讓你不小心愈開愈快的車 08/08 17:11
22F：推 GoodGuysucks:言語無法形容 尤其是高轉的特殊聲浪.. 08/08 18:18
23F：→ GoodGuysucks:所以改手排不一定比較省油的原因也在這.... 08/08 18:18
24F：→ trueno1587:就...拉轉也很順暢 不像一般國民車拉轉要死不活 08/08 19:13
25F：→ trueno1587:至於有沒速度就另當別論...之六缸320沒有參考價值一推 08/08 19:14
26F：→ trueno1587:我有時會在下坡拉拉轉速自得其樂一下(遮臉) 08/08 19:19
27F：推 reallocust:320 L6沒參考價值是否意味L6不是重點,引擎大顆才是重點 08/08 19:30
28F：→ reallocust: I I (筆誤) 08/08 19:30
29F：→ reallocust:其實多缸短衝程本來就有拉轉的先天優勢(對比同排氣量), 08/08 19:33
30F：→ reallocust:是否因為I6而如此,我不敢說,但不否認開過BMW I6的車款 08/08 19:34
31F：→ reallocust:拉轉都挺順的 08/08 19:34
32F：推 HeroinChic:我自己開的感覺是馬力到了3500轉以後會很明顯的出來 08/08 20:28
33F：→ HeroinChic:高速公路超車很輕鬆，動力輸出很順暢 08/08 20:29
34F：→ HeroinChic:bmw的車好開其實不只是六缸，試過320i其實也很好開 08/08 20:30
35F：→ HeroinChic:如果平常都市區慢慢開，預算又有限的話四缸也是很ok的 08/08 20:31
36F：→ trueno1587:樓上的話好像似曾相識XD 08/08 20:31
37F：推 tellmetruth:9716 9717 參考看看 08/08 20:34
38F：→ zeta:我看推文只有一個人在打嘴砲,講不出東西也不用無的放矢 08/08 20:46
39F：→ zeta:拉轉要順有很多因素,不過直六本身平衡佳無偕震也有助益 08/08 20:57
40F：推 amokk76267:其實車的個性跟當地環境有很大的相關性 08/08 21:16
41F：→ amokk76267:法國山路 市區彎道多 所以車子比較小 雖然是FF 08/08 21:17
42F：→ amokk76267:但是過彎後輪有帶甩 版塊路也不少 所以懸吊比較軟Q 08/08 21:18
43F：→ amokk76267:義大利山路多 市區彎道也不少 所以車子轉向精準 08/08 21:18
44F：→ amokk76267:過彎時後輪幾乎都是釘在地上 不怎麼會滑的感覺 08/08 21:19
45F：→ amokk76267:德國 因為AUTOBAHN的關係 比較偏向高轉速的馬力延伸性 08/08 21:20
46F：→ trueno1587:難怪國產車設定成轎車造型SUV 輪拱隨便可以塞一個拳頭 08/08 21:20
47F：→ amokk76267:所以懸吊多半比較硬沉 而且AUTOBAHN發生事故都蠻嚴重的 08/08 21:21
48F：→ amokk76267:相較於法系跟義系車種 車體安全係數抓得比較高 08/08 21:21
49F：→ amokk76267:日系車 可能是位居亞洲的關係 散熱跟冷氣比較重要 08/08 21:22
50F：→ amokk76267:島國 塞車嚴重 平均車速不高 自然而然的就發展出 08/08 21:23
51F：→ amokk76267:板金比較薄 輕量化車身的設計 輕快又好開 08/08 21:23
52F：→ amokk76267:然後煞車初期反應很快 起步油門一點就出去了 08/08 21:24
53F：→ amokk76267:這個從製車想法跟改裝文化都可以略窺一二 08/08 21:25
54F：→ amokk76267:印象中TUV比SAE跟JIS都還嚴苛 歐盟規格也是排第一 08/08 21:26
55F：→ amokk76267:以上有錯請指正 謝謝 08/08 21:26
56F：推 konny:我覺得只是一種特色的堅持 就像S跟P堅持水平對臥 08/09 07:31
57F：→ konny:不過這種堅持 早晚會走進歷史吧 連MB也改V6了 08/09 07:40